汽车驱动轮在原地空转或打滑，是因为汽车驱动轮的附着力太小。
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如果驱动轮在路面滑转，则增大驱动力只会使驱动轮加速旋转，地面切向反作用力并不会增加，汽车仍不能行驶。
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汽车在转弯或在不平道路上行驶时，左右驱动轮以（）
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汽车转弯时，两边驱动轮的转速是相等的。
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防止车轮打滑的差速器，可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。（）
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汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。
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汽车行驶的驱动附着条件是驱动力只能小于或等于驱动轮的附着力。
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普通行星齿轮差速器，在汽车一个驱动轮陷入泥坑时，难于驶出困境的原因是（）。
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汽车驱动轮附着力的大小，与（）地面法向反作用力大小成正比。
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当一侧驱动轮遇到泥泞或冰雪路面附着力减小打滑时，会使另一侧的驱动轮牵引力也随之降低，造成拖拉机不能行驶。为了克服这种现象，在轮式拖拉机上普遍装有差速锁。
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（）的作用是防止汽车在起步、加速和低附着系数路面行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。
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汽车在山区冰雪路面行驶，在驱动轮上最好安装（）设备。
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作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的圆周力，地面对驱动轮的反作用力就是驱动汽车行驶的（）。
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在轻型汽车和轿车上采用前轮驱动结构，整个传动系集中在汽车前部，由于上坡时重心后移，作为驱动轮的前轮会出现附着力（），甚至不能获得足够的牵引力。
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汽车正常行驶时，驱动力（）行驶阻力但（）驱动轮的附着力。
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当汽车的驱动力（）附着力时，驱动轮将出现打滑现象。
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当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。
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差速器的功用是当汽车转弯或行驶在凸凹不平的道路时，左右驱动轮能在（）的情况下工作。
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当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时，驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上，这种差速器称为（）。
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为什么在积雪或泥泞路面行驶时，要在汽车驱动轮上安装防滑链？
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越野汽车在任何行驶条件下车轮都是驱动轮。
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汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面、而另一个驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以（)差速器壳的转速转动。
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增加驱动轮数目,可增加汽车的相附着质量,增加驱动轮胎与地面的接触面积,能充分利用其驱动力,因此越野汽车均采用全轮驱动。（)
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试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的现象：—侧驱动轮附着于好路面上不动时，另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。
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汽车的附着力只取决于附着系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。（)
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