当一侧驱动轮遇到泥泞或冰雪路面附着力减小打滑时，会使另一侧的驱动轮牵引力也随之降低，造成拖拉机不能行驶。为了克服这种现象，在轮式拖拉机上普遍装有差速锁。
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如果驱动轮在路面滑转，则增大驱动力只会使驱动轮加速旋转，地面切向反作用力并不会增加，汽车仍不能行驶。
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驱动轮1在良好路面上，而驱动论2陷入泥泞滑转，此时差速器运动特性为（）。
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汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。
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当汽车遇到倾角极大的坡道时，由于驱动轮的（），会产生滑转现象。
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汽车在泥泞路面或雨后平滑路面起步时发生打滑现象，是因为路面的附着系数小，应猛抬离合器或猛踩加速踏板起步。
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当三轮二轴式压路机一个驱动轮打滑时，可使压路机驶出打滑段的装置称为（）。
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汽车驱动轮在原地空转或打滑，是因为汽车驱动轮的附着力太小。
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（）的作用是防止汽车在起步、加速和低附着系数路面行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。
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汽车在山区冰雪路面行驶，在驱动轮上最好安装（）设备。
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泥泞路面特别松软和黏稠，车辆行驶阻力大，附着力减小，车轮极易滑转和侧滑。
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汽车行驶中，当一侧的驱动轮处于良好路面，另一个处于扶着系数较小的路面上时，良好路面车轮不动，另一车轮则以（）差速器的转速转动
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装用普通行星齿轮差速器的车辆，当左侧驱动轮陷入泥泞时，汽车难以驶出的原因是（）
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当汽车的驱动力（）附着力时，驱动轮将出现打滑现象。
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牵引力的最大值取决于驱动轮上的垂直载荷和路面的附着系数。
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当汽车两后驱动轮悬空时，用手转动一侧车轮，另一侧车轮则（）。
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当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。
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当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时，驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上，这种差速器称为（）。
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当汽车通过泥泞路面时，若驱动力已达到附着力，加大节气门开度，驱动力值将（）。
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为什么在积雪或泥泞路面行驶时，要在汽车驱动轮上安装防滑链？
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请简述普通锥齿轮差速器的特性，并写出普通锥齿轮差速器的运动特性方程；应用此方程分别分析车辆直线行驶、偏转甩尾、一侧车轮陷入泥泞打滑而另一侧车轮在附着性能较好路面静止不动这三种情况的过程和原因。
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汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面、而另一个驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以（)差速器壳的转速转动。
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试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的现象：—侧驱动轮附着于好路面上不动时，另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。
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当车辆遇到紧急情况时，在冰雪泥泞路面上应采取紧急制动措施。这种说法是正确的吗？
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当发动机输出的驱动力超过路面提供的附着力时，驱动轮不会滑转。（)
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