进油和回油节流调速系统的效率低的主要原因是（）和节流功率损失。

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• 进油节流调速回路是指把（）装在执行元件的（）的调速回路。

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• 进油节流调速回路比回油节流调速回路的速度平稳性好。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用节流阀进油节流调速回路，何时液压缸输出功率最大？

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• 回油节流调速回路与进油节流调速回路的调速特性不同。

  A . 正确 B . 错误

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• 简述采用节流阀的回油节流调速回路与旁路节流调速回路在性能上的主要区别。

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• 旁路节流调速系统的效率一般比进、回油节流调速系统的效率高。

  A . 正确 B . 错误

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• 在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率基本不变，缸的输出功率（）。

  A . A、增加 B . B、减少 C . C、基本不变 D . D、可能增加也可能减少

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• 根据节流阀在回路中安装的位置不同，节流调速回路分为进油节流调速回路、回油节流调速回路和旁路节流调速回路三种基本形式。

  A . 正确 B . 错误

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• 在节流调速回路中，大量油液由溢流阀溢流回油箱，是能量损失大、温升高、效率低的主要原因。

  A . 正确 B . 错误

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• 旁油路节流调速的节流阀串联在液压泵和液压缸进油口之间的支油路上。

  A . 正确 B . 错误

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• 回油节流调速回路是指把（）装在执行元件的（）的调速回路。

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• 在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率（），缸的输出功率（）。

  A . 增加 B . 减少 C . 基本不变 D . 可能增加也可能减少

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• 将节流阀串联在液压缸和油箱之间，以限制液压缸的回油量，从而达到调速目的的回路称为（）节流调速回路。

  A . A、出口 B . B、进口 C . C、旁路 D . D、容积

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• 在液压系统中，成本低、效率低、功率损失大的调速回路是节流调速回路。

  A . 正确 B . 错误

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• 进油节流调速回路比回油节流调速回路运动平稳性好。

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• 容积调速回路与节流调速回路相比，既无溢流损失又无节流损失，系统发热少，效率较高。

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• 进油和回油节流调速系统效率低，主要损失是（)。

  A．溢流损失 B．沿程压力损失 C．局部压力损失 D．节流损失

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• 常用的节流调速回路有进油节流调速和回油节流调速两种回路（）

  是 否

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• （）108. 根据节流阀在回路中安装的位置不同，节流调速回路分为进油节流调速回路、回油节流调速回路和旁路节流调速回路三种基本形式

  是 否

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• 回油节流调速回路和进油节流调速回路具有相同的速度-负载特性。（)

  是 否

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• 1.进油节流调速回路在低速轻载时，速度稳定性好，但效率较低。 （）

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• 5、进油节流调速回路和回油节流调速回路损失的功率都较大，效率都较低。

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• 进油节流调速回路中，溢流阀溢流是这种调速回路能够正常工作的必要条件。

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