齿轮在发生疲劳折断之前怎样检查疲劳裂缝?
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疲劳点蚀在开式齿轮中经常发生。
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以下工程实例中,属于疲劳破坏问题的是()。 ①起重钢索被重物拉断; ②车床主轴变形过大; ③空气压缩机的活塞杆工作中,在载荷反复作用下折断; ④铁丝在反复的折弯中被折断; ⑤千斤顶螺杆因压力过大而变弯; ⑥因齿轮轴变形过大而使轴上的齿轮啮合不良。
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齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在()
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齿轮的轮齿受力时,其根部产生的弯曲应力最大,特别是交变应力超过疲劳极限时,则可能产生疲劳裂缝。
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车轴疲劳裂纹多发生在齿轮侧轮毂与轴的压痕线附近,轮毂与轴的压装部外侧附近,轴颈的()等。
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防止齿轮发生齿面疲劳点蚀,应采取哪些措施?
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齿轮传动中,轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在()。
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。()
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齿轮在长期使用过程中,轮齿受力后,使齿根部分出现疲劳裂纹,逐渐扩大,终至折断,这是()。
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2006年3月2日,42-2.1齿轮泵减速箱异响,停车检修时发现从动齿轮疲劳断裂,共有二个齿尖折断。在放油时发现一个。检修人员用电筒查看齿轮箱,未发现断齿,因为着急下班,未再作仔细检查,并更换新齿轮。技术人员未作质量验收。齿轮泵投用后两个小时,异响严重,检修时发现新更换的齿轮已有三个齿尖折断,并在彻底检查时共发现四个断齿。试分析事故原因并提出改进措施?
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轮齿折断分为疲劳折断和过载折断两类。由于短时间意外的严重过载,超过弯曲疲劳极限造成的折断现象叫过载折断。
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齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在()
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单轨车齿轮箱齿轮传动中,轮齿的齿面疲劳点蚀,通常首先发生在()。
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在单向运转的齿轮上,如果齿轮的弯曲疲劳强度不够,首先出现疲劳裂纹的部位是()
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对齿轮的材料加工都相同,则接触疲劳破坏先发生在()
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下列措施中()不利于提高齿轮轮齿抗疲劳折断能力。
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齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位?为什么?
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齿面磨损和弯曲疲劳折断是闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式。
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齿轮传动中,轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在( )
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8、开式齿轮传动的主要失效形式是:齿根弯曲疲劳折断,齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是:按齿根弯曲疲劳强度设计计算,再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。
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钢丝绳表面的钢丝发生弯曲疲劳与磨损,表层钢丝逐渐折断,折断的钢丝数量愈多,其它未断钢丝的拉力越大,______和______便愈甚,使钢丝折断速度加快。
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LFB40198 通常风电机组齿轮箱轮齿疲劳折断是()的主要失效形式
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12、一对圆柱齿轮传动中,当齿面产生疲劳点蚀时,通常发生在()。
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面破坏等现象。轮齿折断的原因有疲劳折断、过载折断。齿面破坏包括齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨粒磨损和齿面塑性流动。齿轮啮合中,因摩擦的存在,在工作若干时间后,主动轮齿面节线附近产生凹沟,从动轮齿面节线附近产生凸脊,这种失效形式为()
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