车站改编能力
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下列技术措施中，能提高车站改编能力的是：（）。
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车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。
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计算车站通过及改编能力时，（）列为固定作业（客运站除外）。
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车站改编能力
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计算技术站通过能力与改编能力时，（）调车作业按固定作业计算。
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（）站是铁路网上担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其它列车的车站。（A、3、Y）[05-00-01-01][010102]
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计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。
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（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。
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在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车，称为（）列车。（B、3、X）[05-00-03-01][020202]
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影响车站通过能力和改编能力的因素主要有哪些？
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（）为货车在车站进行解体、改编、中转技术作业及其他中转作业所停留的时间。
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下列因素中，影响车站改编能力的是：（）。
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何谓车站的改编能力？
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担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站称（）。
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车站通过、改编能力应在（）作出规定。
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计算技术站通过能力与改编能力时，（）列车的编组作业按固定作业计算。
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车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。
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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。
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车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。
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车站改编能力1车站通过能力肯定没有影响。
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站是担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站。
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在利用率计算法的计算公式中可以看出，增加调机台数可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（）
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