转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。

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• 修理转8A型转向架在车辆落成后要求楔块承簧面应比摇枕承簧面（）。

  A . A、高0～2mm B . B、高2～6mm C . C、低2～6mm D . D、低0～2mm

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• 转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？

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• 转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？

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• 楔块式变摩擦减振器的作用原理?

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• 转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。

  A . A．固定不变 B . B．随运行速度增加增大 C . C．随枕簧压缩量增大而减小 D . D．随枕簧压缩量增大而增大

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• 转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。

  A . A、大于向下摩擦阻力 B . B、小于向下摩擦阻力 C . C、等于向下摩擦阻力 D . D、比向下摩擦阻力时大时小

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• 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。

  A . 正确 B . 错误

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• 确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。

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• 转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。

  A . A、摇枕弹簧压缩 B . B、楔块的斜楔作用 C . C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用 D . D、楔块的固有摩擦阻力

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• 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时，则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是（）。

  A . A、侧架与摇枕的抗菱作用减弱或失效不能抑制蛇行运动而加剧横向振动和冲击 B . B、减振器横向减振阻力太小而不能抑制弹簧的横向振动和冲击 C . C、减振器垂直减振阻力太小而加剧垂直振动和冲击 D . D、垂直振动加剧引起热切轴所致

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• 转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时，其楔块（）。

  A . A、与摇枕斜面间无相对运动 B . B、与摇枕斜面间有相对运动 C . C、无横向位移 D . D、支承弹簧之垂直位移大于摇枕支承弹簧的垂直位移

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• 转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。

  A . 正确 B . 错误

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• 新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架楔块更换新品时必须是贝氏球铁楔块。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接（）。

  A . A、耐磨钢板 B . B、Q235-A钢板 C . C、ZG230-450钢板 D . D、贝氏球铁板

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• 转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架共有（）个斜楔减振器。

  A . A、6 B . B、5 C . C、4

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• 转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。

  A . A.针状马氏体铸铁斜楔 B . B.铸钢斜楔 C . C.整体式斜楔 D . D.斜楔块

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• 常摩擦楔块式减振器不具有特性（）

  A．摩擦力恒定 B．可靠性好 C．具有一定抗菱变能力 D．空.重车适应性好

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