转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接()。
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修理转8A型转向架在车辆落成后要求楔块承簧面应比摇枕承簧面()。
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转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车()。
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转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
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新制转8A型转向架的摇枕、侧架要求采用B级()。
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转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点?
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转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
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转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时,其向上摩擦阻力()。
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转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于()。
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转8A型转向架下旁承体与摇枕的连接方式是()。
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确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。
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新制转8A型转向架,要求侧架、摇枕采用B级钢铸造。
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转8A型转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度应()。
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转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
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转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时,则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是()。
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转8A转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度为()。
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转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时,其楔块()。
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转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。
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新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。
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转8A型转向架楔块更换新品时必须是贝氏球铁楔块。
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转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时,会恶化垂直和横向振动性能。
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转8A型转向架在落车后,其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于()。
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同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于(),转8A型转向架同组同套摇枕弹簧自由高度差不大于()
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转8A型转向架摇枕内圈弹簧圆钢的直径为()