转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。

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• 修理转8A型转向架在车辆落成后要求楔块承簧面应比摇枕承簧面（）。

  A . A、高0～2mm B . B、高2～6mm C . C、低2～6mm D . D、低0～2mm

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• 货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是摇枕两端的承簧面。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。

  A . 正确 B . 错误

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• 货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是（）两端的承簧面。

  A . A、轴颈 B . B、轮座结合面 C . C、摇枕 D . D、轮对

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• 新制转8A型转向架的摇枕、侧架要求采用B级（）。

  A . A、合金钢 B . B、工具钢 C . C、铸铁 D . D、铸钢

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• 转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？

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• 修理临修故障时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。

  A . 1～6mm B . 1～5mm C . 1～3mm D . 2～6mm

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• 转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。

  A . A、大于向下摩擦阻力 B . B、小于向下摩擦阻力 C . C、等于向下摩擦阻力 D . D、比向下摩擦阻力时大时小

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• 转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于（）。

  A . 2mm B . 1mm C . 1.5mm D . 3mm

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• 转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。

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• 转8A型转向架下旁承体与摇枕的连接方式是（）。

  A . 焊接 B . 铆焊 C . 铸为一体 D . 螺栓连接

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• 确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。

  A . 正确 B . 错误

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• 新制转8A型转向架，要求侧架、摇枕采用B级钢铸造。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度应（）。

  A . A、≤O.5mm B . B、≤1mm C . C、≤1.5mm D . D、≤2mm

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• 转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时，则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是（）。

  A . A、侧架与摇枕的抗菱作用减弱或失效不能抑制蛇行运动而加剧横向振动和冲击 B . B、减振器横向减振阻力太小而不能抑制弹簧的横向振动和冲击 C . C、减振器垂直减振阻力太小而加剧垂直振动和冲击 D . D、垂直振动加剧引起热切轴所致

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• 转8A转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度为（）。

  A . A.≤0.5mm B . B.≤1mm C . C.≤1.5mm D . D.≤2mm

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• 转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时，其楔块（）。

  A . A、与摇枕斜面间无相对运动 B . B、与摇枕斜面间有相对运动 C . C、无横向位移 D . D、支承弹簧之垂直位移大于摇枕支承弹簧的垂直位移

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• 转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。

  A . 正确 B . 错误

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• 新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架楔块更换新品时必须是贝氏球铁楔块。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接（）。

  A . A、耐磨钢板 B . B、Q235-A钢板 C . C、ZG230-450钢板 D . D、贝氏球铁板

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• 转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架摇枕内圈弹簧圆钢的直径为（）

  A．Φ16mm B．Φ17mm C．Φ18mm D．Φ19mm

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