转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。
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转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零。
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转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？
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转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
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转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。
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临修时，转8A型转向架须分解检查，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于（）。
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转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？
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转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。
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转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。
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转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。
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转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于（）。
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转8A型转向架斜楔主、副面角度分别是（）。
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转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
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确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。
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摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质，转8A、转8AG、转8G、转K1控制型为（），硬度为40-50HRC。
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转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。
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转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
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转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。
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转8A、转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须焊装140mm×80mm×（）mm的磨耗板，无铸台者焊装145-155mm×80mm×（）mm的磨耗板。
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转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。
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控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。
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临修时，转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于（）。
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转8A型转向架共有（）个斜楔减振器。
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转8A型转向架斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于mm时更换为新品（）
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转8A型转向架斜楔主、副摩擦面角度分别是（)。
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