哈尔滨地铁半自动车钩长度为（）MM。
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半自动钩缓装置连挂系统才用了（）型密接式地铁车钩装置。
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哈尔滨地铁一号线贯通道净通过宽度（）、高度1900MM。
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地铁车辆车钩水平中心线距轨面高（）mm。
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南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
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哈尔滨地铁半永久车钩长度为（）MM。
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密结式车钩橡胶缓冲器自由长度为（）mm、安装长度为（）mm。
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哈尔滨地铁车辆车钩缓冲系统采用了（）缓冲系统。
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一号线地铁列车六辆编组形式为（），其中+为半自动车钩，-为半永久车钩。
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一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。
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哈尔滨地铁一号线贯通道外部高（）、宽2076MM。
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地铁使用的车钩缓冲装置按连接时的自动化程度一般有三种，即自动车钩、半自动车钩和（）。
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哈尔滨地铁1号线内藏门客室门净开度（）mm，净高度（）mm。
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杆式车钩橡胶缓冲器自由长度为（）mm、安装长度为（）mm。
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简述哈尔滨地铁车辆车钩的结构及配置。
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合肥地铁全自动车钩吸能方式为;（）
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重庆十号线As型地铁车辆基本编组方式中“＋”表示头车式半自动车钩（）
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长沙地铁1号线车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为__。（摘自维修手册）（）
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苏州轨道交通一号线包括车钩的Tc车长度为mm（）
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合肥1号线M车车辆长度（车钩面到车钩面）为19520mm（）
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合肥地铁二号线有全自动车钩和半永久牵引杆（）
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合肥地铁3号线一列车有个半自动车钩（）
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长沙地铁车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为（）
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半自动钩缓装置车钩长度为（）mm
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南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为（)。
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