缸套内表面常见腐蚀形式是（）
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一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为（）。 ①前者以电化学腐蚀为主； ②后者以电化学腐蚀为主； ③前者以穴蚀为主； ④后者以穴蚀为主。
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燃油中的矾和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度（）。
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柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
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气缸盖常见的损坏形式有（）等。Ⅰ.冷、热面裂纹；Ⅱ.冷、热面腐蚀；Ⅲ.冷却侧表面腐蚀；Ⅳ.表面裂纹；Ⅴ.气阀座面磨损。
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泵轴常见的损坏形式有弯曲变形、动配合轴颈磨损、（）及轴的表面腐蚀磨损。
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闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。
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缸套内表面的低温腐蚀通常是由（）引起的。
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缸套内表面常见的腐蚀形式是（）。
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气缸套内壁的常见腐蚀形式是（）
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缸套内表面的故障一般有（）。 ①裂纹； ②高温腐蚀； ③低温腐蚀； ④磨损； ⑤穴蚀； ⑥擦伤。
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为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度（）。
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省煤器在运行中最常见的损坏形式是内腐蚀和（）。
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为防止活塞环上下运动时被油槽卡阻及使润滑油在气缸内壁均布，缸套内表面的布油槽应做成向下的波形。
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船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是（）。 Ⅰ.内表面高温高压燃气 Ⅱ.内表面的摩擦与磨损 Ⅲ.内表面燃气的腐蚀 Ⅳ.活塞的侧推力与敲击 Ⅴ.外表面水空间的腐蚀和穴蚀 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
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通常在柴油机中可能发生穴蚀的部件是（）。 ①喷油泵柱塞表面； ②缸套内表面； ③缸套外表面； ④白合金表面； ⑤高压油管内表面； ⑥喷油泵出油阀。
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柴油机工作时缸套内表面机械应力哪种讲法是不正确的（）。
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在气缸油中，用于消除缸套内表面低温腐蚀的性能指标是（）。
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在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为（）而不被腐蚀。
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起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。
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气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。
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柴油机工作时缸套内表面机械应力哪种讲法是不正确的（）。 A. 内表面切向应力最大，外表面切向应力最小 B. 内表面径向应力最大，外表面径向应力为零 C. 内表面为压应力，外表面为拉应力 D. 切向应力为拉，径向应力为压
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缸套内表面的硬度比活塞环的硬度稍高为好。（)
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柴油机气缸套内表面受到的腐蚀通常是（)。
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引起柴油机缸套严重的腐蚀磨损，最主要是燃油中含有元素（）
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