《行规》中规定,集中联锁车站,调车信号开放后变更时,调车作业的联系办法有哪些?
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6502电气集中车站开放调车信号时检查进路空闲的方法是()。
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6502型型电气集中联锁车站,进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前,因故变更或取消时,须将建立的进路解锁,这种解锁方式属于()。
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非集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机,列车停车位置影响准备接车进路时,应通知司机退出()后,准备进路,开放信号接车。
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在集中联锁的车站,列车冒进出站信号时,应使列车退回信号机内方,再开放信号发车。
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6502型电气集中联锁车站,采用引导总锁闭方式开放引导信号,当确认进路正确后应按下本咽喉()按钮,再按下该进站信号机的引导按钮,开放引导信号。
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机车由集中联锁区进入机务段时,必须得到机务段的同意才能开放有关调车信号。
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在集中联锁车站,当调车信号机外面无停留车辆时,调车信号机的自动关闭时机是()。
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集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机,列车停车位置影响准备接车进路时,应通知司机退出()后,准备进路,开放信号接车。
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电气集中联锁车站,在信号开放后,接近区段有车占用时,构成()。
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《行规》中规定,在集中联锁进路上进行平面调车作业时,每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时,只能进行()(设有连续溜放进路条件的除外)。
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《行规》第59条:调车信号开放后不得。遇特殊情况必须变更时,应得到确已停止调车作业的通知后,方可关闭信号()
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调车信号机开放后,不准变更。必须变更时,车站值班员(助理值班员、信号员)应在通知调车指挥人和司机后,即可关闭信号机。此题为判断题(对,错)。
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节执行“问路式”调车时,设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,信号员应通知()复核调车进路开通位置正确。
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二等及其以上集中联锁的车站,遇()、调车信号机不能开放()轨道电路分路不良处所作业,必须执行“问路式”调车的规定。
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节执行“问路式”调车时,未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,车站值班员应通知()或胜任人员复核调车进路开通位置正确。
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在调车信号机故障停用时,集中联锁的车站无扳道人员,由司机在得到车站值班员(助理值班员、信号员)股道开通的通知后进行调车作业()
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集中联锁车站行经无调车信号机的集中联锁道岔时,调车指挥人应取得车站值班员同意并通知司机后,方准进行作业()
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《技规》中规定,调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时,车站应提前通知司机和调车指挥人,得到回示后,方可变更
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《技规》中规定集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当机车或车辆()该信号机后自动关闭
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同时封锁站内线路和区间开行路用列车时,集中联锁良好时,车站应正排调车进路、开放调车信号(进站时正排列车信号)方式准备和确认进路()
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接发停车再开的列车时,必须在列车到达停妥后,方准开放出站信号机(调度集中车站接发在站办理客运〈通勤〉业务的旅客列车,列车尚未停妥发车进路自动触发而开放出站信号机时,列车司机应按规定停车,不得凭信号通过)。(《行规》)()
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集中联锁的车站,遇调车作业压岔、压轨道()绝缘节等导致调车信号机不能开放时,应严格执行“一锁闭、二复核、三通知”制度
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道()绝缘节执行“问路式”调车时,设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,信号员应通知()复核调车进路开通位置正确
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《行规》第59条:调车信号开放后可任意变更。变更时,应得到确已停止调车作业的通知后,方可关闭信号()
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