机车运行中牵引功率过大，柴油机过载（）。
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机车牵引工况时油温超过120ºC时，柴油机过载而自动卸负荷的原因是（）。
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列车在铁路上运行时，机车牵引所消耗的牵引功率与运行速度成正比。
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牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）或牵引电流在1000A左右。
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列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在（）A左右；电力机车的牵引电流控制在200A以下。
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（）机车无原动机，牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和坡度大、隧道多的山区铁路。
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机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。
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非隧道区运行时，内燃机车牵引非空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，司机要（）停车，排除故障后方可继续运行，否则就地请求救援。
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牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和山区铁路的机车是（）机车。
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因为柴油机或其他发动机的性能不符合机车牵引特性的要求，不能由柴油机直接驱动机车轮动，所以在柴油机和动轮之间设有虬力、液力、或机械主传动装置，将柴油机的机械能传给走行部的轮对，使柴油机的功率得到充分发挥，使机车获得良好的牵引性能。
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下列哪项不是运行中机车无牵引功率的原因（）。
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RLCf1整定值过大时，使机车牵引力受到限制，使恒功率范围变（）。
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机车牵引运行中2XD、7XD亮，柴油机卸载（）。
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机车运行中，联合调节器工作不稳定使柴油机游车，导致柴油机功率（）。
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机车在牵引运行中，当柴油机的转速稳定时，曲轴的右旋力矩正好与主发电机的左旋力矩平衡。
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机车负载运行中，内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（）上升。
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机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）限制。
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内燃机车的传动装置功用是把柴油机的动力传到转向架的轮对上，使机车获得所要求的牵引性能，并能改变机车运行方向。
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机车牵引运行中柴油机突然卸载的原因是（）。
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机车运行中，柴油机冒黑烟没，功率低，其主要原因是（）。
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运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有：（)等原因。
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走行部转向架的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度，保证机车运行平稳和安全（）
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机车牵引运行中2XD、6XD亮，柴油机卸载的原因__（）
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在HXD3型机车每组牵引变流器的输出回路中，设有输出电流互感器，对牵引电机过载及牵引电机三相起控制和监视保护作用
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机车牵引运行中2XD7XD亮，柴油机卸载的原因（）
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