试分析可变配气相位控制系统三个凸轮形状的设计要求？
相似题目
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凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则配气相位不准。
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可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。
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属于可变配气相位的是（）
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实际配气相位，为了满足进气充足，排气干净的要求，气门要（）
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配气相位以凸轮轴转角表示。
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凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。
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（）的功用是用未控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
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可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。
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配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。
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凸轮轴上凸轮磨损，对配气相位没有影响。
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（）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
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实际配气相位，气门要早开晚关，主要是为了满足进气充足，排气干净的要求。
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智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。（ ）
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1、采用可变配气系统后，发动机的配气相位可随工况相应变化。
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机油压力低不影响可变配气相位的正常工作。
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◑在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。◑A.废气再循环◑B.涡轮增压◑C.可变配气相位◑D.排气制动
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汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。此题为判断题(对，错)。
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某四冲程发动机的配气相位是进气门在上止点前20°开，下止点后64°关；排气门在下止点前58°开，在上止点后30°关，进排气凸轮为对称形，则该发动机的同一缸的异名凸轮的夹角为（）
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关于可变气门控制和配气相位说法正确的是（）
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用凸轮轴转角表示进、 排气门开闭时刻称为配气相位。()
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16、下面选项中不是可变配气相位作用的是（）
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对于采取可变配气相位系统的发动机，可不必装置专门的废气再循环EGR系统。（)
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什么是充气效率？分析配气相位、转速、负荷对充气效率的...
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凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。（)
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- He is honest boy．ll of us like him．B．nC．theD．／He is honest boy．ll of us like him． B．n C．the D．/