轨道车在转站、专用线停车及过夜时,必须采取防溜措施,拧好手制动机,双止轮器双向止轮()
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轨道车在沿线停留过夜时应执行什么规定?
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轨道车在沿线各站停车过夜时,必须采取()措施。
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由车站担当专用线、段管线取送车作业时,由()负责采取防溜措施。
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在转站、专用线停车及过夜时,必须采取()措施,拧好手制动机,双止轮器双向止轮,止轮器要安好压实,加锁防盗。
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大型养路机械在无人值乘停留时,必须采取防溜措施,并在两端各()m处设置移动停车信号。
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机车因故停车于3‰以上的坡道而自动制动又失灵时,冶金铁路技规要求采取()的防溜措施。
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轨道车在站内或专用线停车待备时,应注意什么?
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轨道车在沿线车站过夜时应以()信号灯光防护。
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手推调车作业时,必须有调车人员现场指挥及采取防溜措施。
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重型轨道车在沿线各站行车过夜时,必须采取防溜措施,车上应有留守人员,并以()防护,其余人员可到附近行车公寓食宿或休息。
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当调车列未压上该区段轨道电路而信号自动关闭(灭灯)时,是否必须立即采取停车措施?
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轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取()。发动机熄火等待时,要同时上好(),司机不允许()。
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大型养路机械在无人值乘停留时,必须采取防溜措施,并在两端各()处设置移动停车信号。
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轨道车在区间因发生故障,发动机(空压机)停止工作,不能继续运行时,必须采取()和止轮器双向防溜。
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列车在长大下坡道区间被迫停车,遇时,司机应立即向列车调度员报告,请求救援,采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时,不再申请接触网停电,无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时,必须申请接触网停电()
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旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障,或电气化区段接触网停电,停车时间超过时,需采取防溜措施()
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轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时,要同时上好手制动,司机不允许离车。()
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自轮运转特种设备在车站停车会让列车时,须实施保压制动,减压量应达到()kPa以上,开车时方可缓解。等候时间超过1小时,应采取“双防溜”措施。沿途各站停车时,无论任何情况,司乘人员必须坚守岗位,有人看守车辆
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自轮运转特种设备在区间停车作业时,须对车辆实施制动。在不超过()坡度线路上停机等待时,须采取“双防溜”措施
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轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时,要同时上好手制动,司机可以离车。()
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《行规》规定:集团公司以外机车在国铁接轨站作业时(专用车场作业除外),必须服从车站调车领导人的领导和统一指挥,严格执行()及()的有关规定,并在《站细》规定的作业区域内进行,按规定采取防溜措施
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轨道车由车站进入专用线时,需要停车时,车辆必须停在内方,停稳后,按规定做好防溜、防撞()