滚装客船破仓稳性要求至少应满足（）仓不沉制。
相似题目
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滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差。
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滚装客船禁首倾，首倾会使稳性恶化，过大的尾倾会（）。
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滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向不对称进水，经采取平衡措施后其总横倾角应不大于（）。
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对滚装客船初稳性的要求只注意满足临界初稳性高度GM，等于或刚好大于0.15m是否能满足安全要求（）。
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船舶抗沉性中要求其分仓因素若满足0.5≥F＞0.33为（）仓不沉制。
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滚装客船破仓稳性的衡量标准应满足（）的要求。
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滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水，破仓初稳性高度GM值应不小于（）。
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为保证船舶具有足够的储备浮力，货客船常采用（）不沉制为最低设计要求。
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（）是保证滚装客船稳性和满足抗风等级要求的前提。
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滚装客船为满足一周一次消防救生演习的要求，定为每逄星期三都演习。
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1992年MSC（26）大会对滚装客船破仓稳性作了修正，规定剩余复原力臂GZ在任何情况下不得小于（）。
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散化船一般要求具有（）舱不沉制。
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滚装客船破仓稳性要求至少应满足一仓不沉制，船舶分仓是指沿（）方向（）分隔。
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装载散装谷物的船舶，在满足完整稳性的基础上，至少应满足以下要求：（）
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大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没。
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过大的初稳性高度GM值，对滚装客船在风浪中航行会出现（）现象。
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滚装客船首倾将会导致船舶稳性恶化，其原因是（）。
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下列哪些客船的分舱与稳性应满足（2011）《国内航行海船法定检验技术规则》第四篇第2-1章要求（）
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滚装客船汽车仓通风次数要求至少为（）。
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滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢，且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。
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滚装客船的稳性高度越低，船速越快，旋转产生的横倾角（）。
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滚装客船在（）方面的最低要求应满足（）。
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滚装客船初稳性高度GM值过大，对船舶安全来讲如何（）。
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滚装船的结构较为特殊，一般________。①上甲板平整，无舷弧和梁拱;②仅有少量的起货设备;③甲板层数多，一般有2～4层;④货舱无分隔舱壁但有极多的支柱;⑤难以满足一舱不沉制的抗沉性要求，但航速较高。