通常在同一管制区,同一段航路上,当实施雷达管制时,要求航空器间配备的间隔比实施程序管制时,要求航空器间配备的间隔()。
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雷达设备失效时,雷达管制员应当立即通告所有航空器雷达管制服务终止并实施()管制间隔。
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在雷达引导时,当指示航空器做大于180度(含)转弯时,管制员应当()。
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当雷达设备突然失效时,雷达管制员应当首先通告()雷达服务终止并实施程序管制间隔标准。
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航空器在本管制区以外发生特殊情况时,如果相邻管制区有要求,并能在雷达显示器上观察到并识别该航空器,雷达管制员()向该管制区提供雷达情报。
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雷达管制员为了便于雷达管制或减少雷达引导,可以要求在雷达管制下的航空器以指定的方法调整速度。当使用指示空速时,速度的调整通常为()千米/小时的倍数,当使用马赫数时,为()马赫数的倍数。
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使用同一条跑道进近着陆,前机为重型机后机为轻型机时,其非雷达管制的尾流间隔不得少于()分钟。
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实施进近雷达管制,当航空器处于()阶段时,雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。
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当雷达显示器上出现7600编码时,在确认该航空器已完全失去通信能力后,如果该航空器所在区域正在采用雷达间隔,雷达管制员()采用雷达间隔。
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雷达管制员实施雷达管制的连续工作时间,通常不超过()小时,两次工作的时间间隔不得少于()小时。
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实施进近雷达管制时,进近雷达管制员应当向航空器提供()。
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在管制区域内对航空器实施雷达引导时,若航空器驾驶员要求维持其自主领航,雷达管制员应当()。
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导航分为()、航路导航;雷达分为着陆雷达、监视雷达和用于空中交通管制的一次、二次雷达及终端管制设备(简称航管雷达设备)。
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体育系统航空运动学校的飞机,在加入或穿越航路、航线飞行前()千米要与民航管制部门取得联系;在退出航路、航线飞行前()千米民航管制部门要向军航管制部门进行管制移交。
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当离场管制指示飞行员“雷达引导至V航路后,恢复自主领航”,其含义为().
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在实施雷达管制速度限制时,雷达管制员所指定的速度,()经航空器驾驶员认可。
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当雷达显示器上出现7600编码时,在确认该航空器的无线电接收机还具有接受能力后,雷达管制员()提供雷达管制服务。
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实施雷达管制时,进近雷达管制员应当()。
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实施精密雷达进近时,精密进近雷达管制员发布情报应当在()时结束。
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雷达显示屏上出现“7500”或“7700”编码时,雷达管制员应当立即通报负责管制该航空器的管制员或管制单位,并在可能的情况下,主动提供雷达情报()
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关于结冰以下选项错误的是:当航路、航线上有结冰时,管制员应当采取如下措施:()
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当相似航班需要向同一个管制单位或席位进行管制移交时,应通过对下一个管制单位或席位进行管制移交,并说明相似航班移交()
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在航线上飞行的民用航空器和军航运输机、直升机由实施指挥,由同一管制()
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使用同一条跑道进近着陆,前机为重型机后机为轻型机时,其非雷达管制的尾流间隔不得少于分钟B()
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如相邻区域也实施雷达管制,则在对航空器进行雷达引导时,除非在雷达移交时,航空器距离边界的距离应()
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