实施精密雷达进近时，精密进近雷达管制员发布情报应当在（）时结束。

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• 精密进近雷达作用距离约为：（）.

  A . 120千米 B . 60千米 C . 160千米 D . 80千米

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• 监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。

  A . 1 B . 2 C . 5 D . 7

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• 只有在航空器（）时，进近雷达管制员才能发布目视进近许可，终止雷达引导。

  A . 驾驶员已经看到地面 B . 在云下飞行 C . 驾驶员已经看到机场 D . 切入五边

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• 进近雷达管制员应当在航空器到达距着陆接地点（）千米前发布着落许可。

  A . 2 B . 4 C . 8 D . 15

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• 精密进近：使用（）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的仪表进近。

  A . DME/DVOR导航 B . 仪表着陆系统ILS C . 导航NDB D . DVOR

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• 在实施雷达间隔标准时，雷达管制员应当考虑（）。

  A . 航空器的运行方向、飞行速度和雷达的技术性能 B . 雷达管制员的能力 C . 航路结构的复杂程度 D . 通信能力

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• 关于精密进近雷达系统，下列说法错误的是（）

  A . 由发射器、显示器和一个天线组成 B . 精密进近雷达系统一般装在可移动的车辆上 C . 精密进近雷达系统装置体积小、可以动，是军用导航的首选系统 D . 精密进近雷达系统精度和可靠性不稳定，现在一般在民航中已不使用

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• 进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。

  A . 已经建立最后进近航径，距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近 B . 报告能看到地面 C . 已经着陆 D . A、B和C中较早者

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• （）时，精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。

  A . 航空器在五边出现危险情况 B . 在有其它飞行冲突 C . 在没有及时收到塔台管制员的着陆许可 D . A、B和C

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• 提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。

  A . 如航空器驾驶员提出请求，应当立即指挥不明航空器避让 B . 向其管制下的航空器通报不明航空器情报 C . 冲突危险不存在时，无需通知航空器 D . 如果二次雷达高度未经证实，应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险，并指挥航空器避让

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• 实施雷达管制时，中间和最后进近的航空器的调速量不得大于（）千米/小时，航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后，不应当使用调速。

  A . 80 B . 40 C . 60 D . 50

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• 实施监视雷达进近时，雷达显示器上应当标有（），并有相对接地点的距离标示。

  A . 距离圈 B . 跑道 C . 跑道延长线 D . 航线或走廊

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• 实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。

  A . 2 B . 3 C . 5 D . 3.7

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• 非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.

  A . 可以不对准机场内的导航设施 B . 应对准机场内的显著地标 C . 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分 D . 应对准机场灯标

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• 下面哪种监视是由机场装设的PAR（精密进近雷达）提供的（）？

  A . 下滑道监视 B . 航向道监视 C . 下滑/航向道监视

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• 实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。

  A . 上升 B . 下降 C . 平飞 D . 最后进近

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• 利用精密进近雷达实施监控服务时，遇下列情况之一即终止雷达监控进近：（）.

  A . 航空器报告看到进近灯光或跑道 B . 航空器报告目视地面 C . 航空器不需要雷达监控进近 D . 以上都对

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• 实施进近雷达管制时，进近雷达管制员应当向航空器提供（）。

  A . 天气实况情报 B . 最新位置报 C . 有关最后进近的方位和相对跑道入口距离的情报 D . 最后进近航道上航空器的数量

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• （）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。

  A . 本场能见度低于最低运行标准 B . RVR低于最低运行标准 C . 侧风超过标准 D . 当航空器在最后进近中，处于危险的位置

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• 当管制员准备雷达引导进场航空器横穿最后进近航向道时，应当（）。

  A . 将此提前通知航空器驾驶员并说明理由 B . 将此提前1分钟通知航空器驾驶员并说明原因 C . 将此提前3分钟通知航空器驾驶员 D . 在航空器驾驶员有疑问时，再作此通知

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• 实施雷达管制时，进近雷达管制员应当（）。

  A . 了解天气情况、本区域军民航的飞行动态和最新航行通告 B . 校准雷达显示器，检查通信、导航设备工作情况 C . 准备飞行进程单及做好其它有关准备 D . A、B和C

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• 雷达显示屏上出现“7500”或“7700”编码时，雷达管制员应当立即通报负责管制该航空器的管制员或管制单位，并在可能的情况下，主动提供雷达情报（）

  是 否

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• 实施Ⅰ类精密进近时，如果能够获得RVR报告，则在该跑道上进行的进近和着陆应以哪里的跑道视程报告为准？（）

  A．接地区 B．中间段 C．末端

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• (非精密)非精密进近时，如果不能使用CDFA技术，使用什么进近方法?

  A．ILS进近 B．梯度下降方法 C．VNAV进近 D．RNAV进近

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