下面哪种监视是由机场装设的PAR（精密进近雷达）提供的（）？
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精密进近雷达作用距离约为：（）.
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监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。
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在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1）对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加（）米，能见度增加（）米；（2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（）米，能见度增加（）米，在两条较低标准的跑道中取较高值。
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按照《民用机场技术标准》规定，Ⅰ类精密进近跑道中线标志的宽度为（）米
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精密进近：使用（）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的仪表进近。
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关于精密进近雷达系统，下列说法错误的是（）
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（）时，精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。
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监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为：（）.
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机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度、云高和（）表示，。
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非精密进近，当入口标高低于机场标高2米以上时，在仪表进近图上：（）.
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实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。
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场面监视雷达可以用来监视进近区域的目标。
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下列航图中仅用于作计划的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②机场障碍物B型图；③机场障碍物C型图；④仪表进近图；⑤精密进近地形图；⑥航空图；⑦航路图：
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利用精密进近雷达实施监控服务时，遇下列情况之一即终止雷达监控进近：（）.
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非精密进近跑道，为了飞机起降的安全和机场的正常使用，规定的障碍物限制面为：锥形面，（），（），（）。
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机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。
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下列哪组数据用于表示机场运行最低标准中非精密进近的着陆限制（）
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在机场管制服务中，监视雷达系统可以用于提供（）。
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实施精密雷达进近时，精密进近雷达管制员发布情报应当在（）时结束。
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对于非精密进近着陆，机场运行最低标准用或／和和表示（）
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备降机场仪表飞行规则天气最低标准（对于至少有一套Ⅱ类精密进近程序的机场）（）
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(非精密)在实施非精密进近程序时，除非机场不具备条件，应使用技术作为标准方法。
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在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1)对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH／DH增加（)米，能见度增加（)米;（2)对于具有两套（含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（)米，能见度增加（)米，在两条较低标准的跑道中取较高值。
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监视雷达系统可以用于提供以下哪种机场管制服务（）