(非精密)在实施非精密进近程序时，除非机场不具备条件，应使用技术作为标准方法。

相似题目

• 非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向应该：（）.

  A . 尽量与跑道中心延长线一致 B . 如果不一致，夹角不大于15°（A、B类飞机不大于30°），交点距跑道入口不小于1400米 C . 在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米 D . 满足上述全部要求

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• 在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1）对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加（）米，能见度增加（）米；（2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（）米，能见度增加（）米，在两条较低标准的跑道中取较高值。

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• 举例说明精密进近程序和非精密进近程序分别包括哪些？

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• 仪表进近程序的非精密进近是指进近过程中（）

  A . 既有方向引导又有垂直引导 B . 仅有方向引导 C . 仅有垂直引导 D . 仅有距离信息

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• 非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）.

  A . 高度不得低于最后进近航段的OCH B . 下降梯度应尽量平缓，最大不超过5% C . 允许下降梯度不超过8% D . 应固定最佳下降梯度2.5%

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• 机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度、云高和（）表示，。

  A . 最低下降高，决断高 B . 云高，决断高 C . 决断高，最低下降高 D . 云高，最低下降高

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• 非精密进近，当入口标高低于机场标高2米以上时，在仪表进近图上：（）.

  A . 只须注明入口标高 B . 只须注明机场标高 C . 只有高原机场才需注明入口标高 D . 必须注明入口标高和机场标高

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• 非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.

  A . 应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角 B . 应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角 C . 应尽量与进场航线一致 D . 必须与跑道方向一致

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• 进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。

  A . 下降速度 B . 下降率 C . 下降梯度 D . 平飞最大允许速度

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• 非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.

  A . 可以不对准机场内的导航设施 B . 应对准机场内的显著地标 C . 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分 D . 应对准机场灯标

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• 当进近灯工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.

  A . 在白天的基础上最低下降高增加50米，能见度不变 B . 与公布的运行最低标准相同 C . 在白天的基础上最低下降高增加50米，能见度增加400米 D . 在白天的基础上最低下降高增加100米，能见度增加400米

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• 根据只有（）引导而没有（）引导的设施设计的飞行程序叫非精密进近程序。

  A . 下滑，方位 B . 方位，下滑 C . 距离，航向 D . 航向，距离

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• 在非精密进近程序中有FAF时，其复飞点必须用（）来确定。

  A . 一个导航设施 B . 一个定位点 C . 距FAF规定的距离 D . 上述三项中的一项

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• 非精密进近跑道，为了飞机起降的安全和机场的正常使用，规定的障碍物限制面为：锥形面，（），（），（）。

  A . 外水平面，进近面，过渡面 B . 外水平面，进近面，内过渡面 C . 内水平面，进近面，过渡面 D . 内水平面，内进近面，过渡面

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• 机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。

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• 当进近灯不工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.

  A . 在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度不变 B . 在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度不变 C . 在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度增加400米 D . 在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度增加400米

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• 非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为：（）.

  A . 4千米 B . 7.2千米 C . 5海里 D . 10海里

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• 仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：（）.

  A . 下降梯度 B . 下滑角 C . 下降梯度和下滑角 D . 接地区标高

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• 对于非精密进近着陆，机场运行最低标准用或／和和表示（）

  A．VIS，RVR，DH B．VIS，OCH，MDH C．VIS，RVR，MDH D．VIS，云高，MDH

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• 对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机，运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加（）米。

  A．250 B．300 C．350 D．400

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• (非精密)下列哪种进近不适用CDFA技术?

  A．VOR进近 B．目视盘旋进近 C．NDB进近

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• (SOP)以下不属于非精密进近的是：()。

  A．ILS B．LOC C．VOR D．RNPAR

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• 如果在非精密进近中部采用CDFA技术，应在局方批准的该机场最低标准之上，对于C，D类飞机，RVR/VIS至少增加（）。

  A．200M B．300M C．400M

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• 在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1)对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH／DH增加（)米，能见度增加（)米;（2)对于具有两套（含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（)米，能见度增加（)米，在两条较低标准的跑道中取较高值。

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