非精密进近，当入口标高低于机场标高2米以上时，在仪表进近图上：（）.

相似题目

• 在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1）对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加（）米，能见度增加（）米；（2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（）米，能见度增加（）米，在两条较低标准的跑道中取较高值。

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• 在进入机场区域内飞行时，不得低于仪表进近图中规定的最低扇区高度，在按照进离场程序飞行时，不得低于仪表进离场程序中规定的高度。在没有公布仪表进离程序或最低扇区高度的机场，在（），航空器距离障碍物的最高点的高度，平原地区不得小于（），高原、山区不得小于（）。

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• 按照《民用机场技术标准》规定，Ⅰ类精密进近跑道中线标志的宽度为（）米

  A . 0.45 B . 0.9 C . 0.5 D . 0.8

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• 用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图；④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进／离场图；⑦仪表进近图：

  A . ①②③④⑤⑥⑦ B . ②③④⑥⑦ C . ②③④⑤⑥⑦ D . ②④⑤⑥⑦

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• 对于一个只有一套VOR进近设备的机场，如果可用仪表能见度的最低标准是2，000米，只有当能见度报告至少是（），它才可能被列为备降场。

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• 确定飞机基准飞行场地长度的标准条件为：机场标高（）米，气温（），静风，跑道坡度（）。

  A . 10，+15度，15度 B . 10，-15度，15度 C . 0，+15度，0 D . 0，0度，0

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• 某机场标高495米，过渡高度900米，机场年最低场压933.2Hpa，则该机场过度高度层最低可设为（）米。

  A . 1800米 B . 1500米 C . 2100米 D . 1200米

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• 在精密进近跑道的着陆入口900米以内如果有水上运输河道，而该河道与中心剖面的高相差为±3米，绘制精密进近地形图时：（）.

  A . 把该河道标在平面图上 B . 并标明活动障碍物区域 C . 所可能来往于该河道上的最高船只反映出来 D . A，B，C都对

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• 根据民用航空机场气象台的建设要求，气象观测平台与机场标高的高度差应当小于（）米。

  A . 10 B . 20 C . 30 D . 40

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• 仪表进近图中应在明显位臵标注机场标高和（）标高。

  A . 入口 B . 出口 C . 中间 D . 末端

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• 仪表进近图中，对精密进近的入口标高：（）.

  A . 必须加以注明 B . 只需注明机场标高 C . 只有在入口标高低于机场标高2米以上时才需注明 D . 可以注明也可以不注明

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• 一架飞机到达某高原机场时，管制员令其下降到QNE3000M保持，该机场零点高度2100M，标高21606M，该机此时的场面气压高度为（）米。

  A . 834米 B . 900米 C . 1200米 D . 无法确定

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• 机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。

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• 对于非精密进近着陆，机场运行最低标准用或／和和表示（）

  A．VIS，RVR，DH B．VIS，OCH，MDH C．VIS，RVR，MDH D．VIS，云高，MDH

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• MDA以平均海平面为基准，MDH以机场标高为基准，如果入口标高在机场标高之下2米以上，则以入口标高为基准。（）

  正确 错误

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• 对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机，运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加（）米。

  A．250 B．300 C．350 D．400

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• 备降机场仪表飞行规则天气最低标准（对于至少有一套Ⅱ类精密进近程序的机场）（）

  A．云高90米 B．云高100米 C．云高120米

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• (非精密)在实施非精密进近程序时，除非机场不具备条件，应使用技术作为标准方法。

  A．梯度下降 B．连续下降最后进近(CDFA)

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• 连续下降最后进近（CDFA）是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。

  A．50m B．50ft C．100m D．100ft

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• 在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1)对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH／DH增加（)米，能见度增加（)米;（2)对于具有两套（含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（)米，能见度增加（)米，在两条较低标准的跑道中取较高值。

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• 如果机场修正海平面气压实际为1010HPA，而误报为1000HPA（10M/HPA）时，当高度表显示机场标高时，飞机应该降落在跑道上，但由于少报10HPA，，在复杂气象条件着陆时，发生等级事故（）

  A．当飞机距跑道面的垂直距离还有100 米时，飞机实际已经接地 B．此时飞机距跑道面的垂直距离还有100 米，容易造成飞机进场过高，影响飞机准确着陆或造成复飞 C．使飞机冲出跑道 D．极易碰撞障碍物或在场外提前接地

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• 运行涉及到高度时，我们经常使用平均海平面、机场标高、入口标高等参考基准。请问DA是以什么基准？（）

  A．平均海平面 B．入口标高 C．机场标高

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• 使用()、()等无下滑引导的仪表进近为非精密进近。

  A．最低下降高 B．无方向信标(NDB) C．全向信标(VOR) D．跑道视程和能见度条件

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• 在连续24小时内，航空安全员执行机场标高在海拔2438米（8000英尺)以上的高高原飞行任务并且连续飞行4个航段时，回到基地后，应当为之安排一个至少连续48小时的休息期。（)

  是 否

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