如果在非精密进近中部采用CDFA技术,应在局方批准的该机场最低标准之上,对于C,D类飞机,RVR/VIS至少增加()。
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在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时,任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前,().
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在非精密进近中,如有进近灯,规定的目视参考可以为横排灯或入口灯以及().
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在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度,如果在此高度没有取得目视参考,不能下降至这个高度以下,这个高度称为()。
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在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时,任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前()
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对于非精密进近,如果报告的能见度小于规定的最低能见度,则().
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在精密进近跑道的着陆入口900米以内如果有水上运输河道,而该河道与中心剖面的高相差为±3米,绘制精密进近地形图时:().
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在非精密进近程序中有FAF时,其复飞点必须用()来确定。
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按照技术标准规定项目批准书制造的项目,如果要安装在航空器上使用,还必须得到局方相应的()批准.
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在非精密进近过程中,飞机最后进近至MDA/MDH时不能取得规定的目视参考,则()
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对于非精密进近,如果报告的能见度小于规定的最低能见度,则()
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如果跑道中线灯不工作,I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度(VIS)或跑道视程(RVR)800米,对非精密进近着陆最低标准无影响。
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连续下降最后进近CDFA技术不能用于
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CCAR-121R4由局方批准的预报系统为该机场发布了最新的天气报告,报告该机场的能 见度低于仪表进近程序规定的能见度最低标准。则飞机_________最后进近定位点继续进近,或者在不使用最后进近定位点的机场,进入_________。
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对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机,运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加()米。
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(非精密)CDFA技术是指?
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(非精密)使用CDFA技术,在复飞时?
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(非精密)下列哪一项不属于CDFA技术的优势?
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(非精密)存在以下情况的机场不适用CDFA:()。
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(非精密)下列哪种进近不适用CDFA技术?
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(非精密)非精密进近时,如果不能使用CDFA技术,使用什么进近方法?
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(非精密)非精密进近时,如果不能使用CDFA技术,能见度标准需要增加多少米?
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对于未使用CDFA的非精密进近,C,D类航空器需要增加()米的能见度/RVR来提高标准。
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连续下降最后进近(CDFA)是一种与稳定进近相关的飞行技术,在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降,没有平飞,从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约()的点或者到该机型开始拉平操作的点。
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CDFA是指非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降,没有平飞,从高于或等于FAF点高度下降到什么高度的点或者机型开始拉平的点?()
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