在非精密进近中，如有进近灯，规定的目视参考可以为横排灯或入口灯以及（）.
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航空器非精密进近下降到最低下降高度时，如果不能建立目视参考，应当（）。
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在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，（）.
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除非飞行员可以清晰的目视并且识别下列目视参考物，否则不能继续进近至最低下降高度以下（）
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在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度，如果在此高度没有取得目视参考，不能下降至这个高度以下，这个高度称为（）。
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三排式目视进近坡度指示系统（3——BARVASIS），按装设位臵分为三个横排灯（），（），（）。
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在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考，则（）.
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用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图；④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进／离场图；⑦仪表进近图：
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在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA／MDH飞越复飞点以前（）
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非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
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当进近灯工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.
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当只有进近灯可见的II类进近中，飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到100ft以下？
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在非精密进近程序中有FAF时，其复飞点必须用（）来确定。
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五边精密进近中出现下列哪种情况，PNF要报出（）
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Ⅰ类精密进近规定的目视参考应当包括横排灯或者入口灯，并且至少应当有（）
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在精密进近中规定的一个高度，如果在此高度上不能建立继续进近着陆所需的目视参考，则必须开始复飞，这个高度称为（）。
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在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则（）
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在精密进近中，复飞点的高度应该是进近图上的什么值（）。
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非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考，飞行员将飞机改平飞至复飞点，当飞机还未到复飞点，这时飞行员已能够建立目视参考，那么还能不能转入卜滑目视着陆（）.
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当进近灯不工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.
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在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则（)。A.保持DA/DH至复飞点,并在复飞
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对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机，运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加（）米。
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(SOP)五边精密进近中出现下列情况PM要报出()。
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二类运行除非获得并能保持包括进近灯，接地带灯，跑道中线灯，跑道边灯或者这些灯的组合中至少多少个连续的目视参考，否则不能至DH以下：（）。
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连续下降最后进近（CDFA）是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。
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