发动机工作时,冷却液温度较低,则节温器主阀门处于状态;冷却液温度较高,则节温器主阀门处于状态。
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冷却系节温器阀门开启温度过高,会使发动机()。
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在发动机上拆除原有节温器,则发动机工作时冷却水()。
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当水温高于80℃时,节温器膨胀筒处于()状态,主阀门()。
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当冷却液温度达到86℃时,节温器小阀门完全关闭,大阀门完全开启,其最大工作升程通常应为()mm。
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节温器失效而引起发动机过热,其特征是发动机内部水套中冷却液的温度较低,而散热器内冷却液的温度较高。
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冷却水小循环:是指冷却水温度高于76℃时,节温器主阀门自动开启,副阀门逐渐关闭所进行的水循环。
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发动机突然过热,其原因主要有:()、水泵轴与叶轮脱转,冷却系严重泄漏、节温器主阀门脱落。
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在柴油机上拆除原有节温器,则发动机工作时冷却水()。
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发动机突然过热,其原因主要有:风扇皮带断裂,()、冷却系严重泄漏,节温器主阀门脱落。
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内燃机在正常温度热状态下工作时节温器上阀门应该处于()状态下。
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若水温表指示在70℃以下,水箱进水管处有水流动且水温微热,则表明节温器主阀门(),使冷却水过早大循环。
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当冷却水温高于()°C时,节温器主阀门全开,副阀门全关,的大循环,使发动机保持正常工作温度
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