电控汽车出现轻微爆震或点火爆震，以下均可成为其原因，除了：（）
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爆震强，推迟点火角度（），爆震弱，推迟的角度（）。
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关于爆震的原因，甲说：点火提前角过大；乙说：燃烧室积炭过多。对于以上说法（）。
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若电控发动机的爆震传感器失效，则ECU将点火提前角固定在一适当值。
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若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角（）。
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发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。
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爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
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电控发动机中的爆震传感器属于电子控制点火系统中的部件。
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在电控点火系中，电控单元对点火的控制包括点火提前角控制、（）和爆震控制三个方面。
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汽油发动机发生爆震时，放松油门即可减轻或不产生爆震，表示点火时间过早。
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电控汽油发动机出现轻微爆震的现象，下面所有选项中哪一项不会导致这种故障？（）
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当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。
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发动机起动过程中发生反转，并伴有化油器回火现象，起动后加速时产生爆震，主要原因是点火时间过早。
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在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生
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若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（）。
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汽车发动机发生爆震的原因是（）。
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电控点火系统中爆震控制如何进行？
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1980年，丰田汽车公司开发成功了能综合控制点火时刻、爆震、空燃比、EGR和怠速，且具有自诊断功能的丰田计算机控制系统，称为（）。
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起动发动机检查点火正时，当发动机水温约80度时，将加速踏板迅速踏到底，发动机转速应立即增高，如出现轻微爆震，则为（）。
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汽车爆震原因说法错误的是（）
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增大点火提前角会防止汽油机出现爆震燃烧。()
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发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述()说法是正确。
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当发动机工作在爆震的临界点或有轻微爆震时，发动机热效率较差，动力性和经济性变差。（)
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电控发动机出现爆震故障，若声响均匀（）
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当电控发动机的转速增大时应()点火提前角;当电控发动机的负荷增大时，应减小点火提前角;当电控发动机发生爆震时，应()点火提前角。
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