尾轴铜套过度磨损时不允许采用（）修复。
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水润滑艉轴铜套常见的失效形式有（）。
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艉轴铜套严重磨损时可采用（）方法进行修理。Ⅰ.光车；Ⅱ.打磨；Ⅲ.局部换新；Ⅳ.全部换新；Ⅴ.电镀。
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艉轴铜套损坏的主要形式有（）。Ⅰ.腐蚀；Ⅱ.裂纹；Ⅲ.过度磨损；Ⅳ.套合松动；Ⅴ.接缝不良。
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艉轴铜套产生（）时，应采用换新铜套。Ⅰ.磨损；Ⅱ.腐蚀；Ⅲ.壁厚过薄；Ⅳ.套合松动；Ⅴ.接缝渗水。
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目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用（）。
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柱塞套筒圆柱配合面过度磨损后在一定的条件下采用（）方法修复为宜。
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气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。
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十字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。
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更换尾轴铜套的极限厚度为（）
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尾轴铜套套装加热稳定不大于（），装于尾轴后应检查其严密性。
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艉轴铜套的长度一般不超过（）mm，否则应分段制造。
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水润滑尾轴铜套过度磨损后光车修理时，铜套厚度应（）。
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新制尾轴铜套的厚度应为（）
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水润滑艉轴铜套接缝处可以采用（）加工。
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承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。
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舵杆工作表面过度磨损可以采用（）修复。
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尾轴防蚀衬套磨损后，除采用光车修复外，还可采用（）。
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尾轴密封装置防蚀衬套与密封环接触处的磨损凹痕可以采用（）予以修复。
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更换艉轴铜套的极限厚度为（）。
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水润滑尾轴铜套接缝处渗漏海水可引起尾轴发生（）
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水润滑艉轴铜套过度磨损后光车修理时，铜套厚度应（）。
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字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。
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铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用（）修复。
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水润滑艉轴铜套过度磨损可（）修复。
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