进路上的分动外锁闭道岔（无论对向或顺向）人工加锁时，均应对（）加锁
相似题目
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装有电液转辙机的分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时，限位块与锁闭框间隙不少于（）
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需现场准备进路时，分动外锁闭道岔不论对向或顺向均应对（）加锁。
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无联锁的线路上接发列车时，应将进路上的对向道岔和邻线上的防护道岔加锁。
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辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔共需加锁（）处。
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分动外锁闭道岔管理有何规定？
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道岔人工加锁时，车站值班员（信号员）应将该道岔在控制台上单独锁闭，并（）通知电务人员将道岔启动保险或安全接点断开。
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进路上的分动外锁闭道岔在什么位置应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁？
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分动外锁闭道岔需加锁时，由工务部门确认道岔是否影响使用。
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辙叉号为30号的分动外锁闭道岔，密贴尖轨钩锁器、斥离尖轨钩锁器、可动心轨钩锁器加锁数量分别是（）。
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辙叉号为（）号的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。
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调整分动外锁闭提速道岔的锁闭量不影响（）
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分动外锁闭道岔在现场又称为新型提速道岔。
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在无联锁的线路上接发列车时，应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。
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分动外锁闭提速道岔动作时，应（）。
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ZYJ7电液转辙机的分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于1mm。
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在无联锁的线路上接发列车，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
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出站信号机故障时，发车进路上的对向道岔应加锁。
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辙叉号为12号的分动外锁闭道岔（不包含4台转辙机牵引的），紧固位置为密贴尖轨、斥离尖轨第一转辙机处。此题为判断题(对，错)。
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辙叉号为12号的分动外锁闭道岔，加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨第二转辙机处。此题为判断题(对，错)。
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辙叉号为12号的分动外锁闭道岔（不包含4台转辙机牵引的），紧固位置为密贴尖轨、斥离尖轨第二转辙机处。此题为判断题(对，错)。
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装有电动（液）转辙机的分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时限位铁与锁闭框间隙不大于（）
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装有电业转辙机的分动外锁闭装置在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于（)。
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现场准备进路时，进路上无联锁的＜＞道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁
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车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固（）分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（）以紧固器紧固