分动外锁闭道岔在现场又称为新型提速道岔。
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分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,18号提速道岔为四个牵引点。()
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调整分动外锁闭提速道岔的限位块间隙不影响()
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需现场准备进路时,分动外锁闭道岔不论对向或顺向均应对()加锁。
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辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔共需加锁()处。
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提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为(),第二牵引点动程为75mm。
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分动外锁闭道岔管理有何规定?
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分动外锁闭提速道岔转换时,应()先动作。
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分动外锁闭道岔需加锁时,由工务部门确认道岔是否影响使用。
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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后,如机车、车辆停留在道岔上时不得后退,应()。
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调整分动外锁闭提速道岔的锁闭量不影响()
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由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有(),在道岔转换过程中,两根尖轨是分别动作的,所以称为分动外锁闭道岔.
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分动外锁闭提速道岔动作时,应斥离轨先动,密贴轨解锁后动。
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分动外锁闭提速道岔动作时,应()。
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分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,设多个牵引点,9号和12号提速道岔均为()。
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调整分动外锁闭提速道岔的缺口不影响()
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调整分动外锁闭提速道岔的缺口将影响开程。
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调整分动外锁闭提速道岔的密贴时,不正确的是()。
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提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为()mm。
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分动外锁闭道岔的调整顺序是()
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调整分动外锁闭提速道岔的限位块间隙影响锁闭量。
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提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为160mm,第二牵引点动程为75mm。
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分动外锁闭提速道岔动作时,应()动
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调整分动外锁闭提速道岔的密贴不影响()
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分动外锁闭道岔动作时,应动()
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