分动外锁闭提速道岔动作时，应（）。
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分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
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调整分动外锁闭提速道岔的限位块间隙不影响（）
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提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（），第二牵引点动程为75mm。
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ZYJ7分动外锁闭道岔的动作时间不大于6s。
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分动外锁闭提速道岔转换时，应（）先动作。
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分动外锁闭道岔两尖轨与连接位置、心轨与拉板相分离时，应及时修理或更换。
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辙叉号为（）号的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。
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调整分动外锁闭提速道岔的锁闭量不影响（）
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分动外锁闭道岔在现场又称为新型提速道岔。
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由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有（），在道岔转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以称为分动外锁闭道岔.
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分动外锁闭提速道岔动作时，应斥离轨先动，密贴轨解锁后动。
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分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。
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调整分动外锁闭提速道岔的缺口不影响（）
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分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨与拉板相互分离时，应及时修理或更换。
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调整分动外锁闭提速道岔的缺口将影响开程。
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调整分动外锁闭提速道岔的密贴时，不正确的是（）。
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提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）mm。
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调整分动外锁闭提速道岔的限位块间隙影响锁闭量。
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提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。
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分动外锁闭提速道岔动作时，应（）动
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调整分动外锁闭提速道岔的密贴不影响（）
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分动外锁闭道岔动作时，应动（）
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对于分动外锁闭道岔锁闭杆表示杆其水平方向的两端高低偏差应不小于（)。
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使用手摇把转换分动外锁闭道岔时，确认道岔已处于锁闭状态后，使用勾锁器基本轨勾锁。（)
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