飞机坡度增大,升力水平分量()
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飞机转弯时,坡度有继续增大的倾向,原因是()
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随着飞机盘旋坡度的增大,失速速度:().
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当坡度角增加时,如果飞行员没有采取任何修正措施,则将如何影响升力的垂直分量和下降率?
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飞机以稳定坡度作平飞转弯时,空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响().
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旋翼机水平飞行是通过旋翼倾斜产生相应方向的升力分量而实现的
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作用在飞机上的空气动力包括()和()两部分。升力主要靠机翼来产生,并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡,这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
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飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。
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外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大,把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是()
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在一定真空速下,空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是().
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水平转弯中,坡度增大,载荷因数().
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飞机坡度增大,升力的垂直分量()
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当飞机作水平等速直线飞行时.升力的大小等于发动机的推力。
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打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做().
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飞机在水平平面内盘旋时,飞机在升力方向的过载()。
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飞机的升力系数和升力随飞行攻角的增大而持续增大。
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飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。()
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飞行当中如果飞机受扰抬头了,那么我们会发现水平尾翼的迎角会变大,那么水平尾翼的升力就会变大,因此就会使得尾部产生一个 ( ) 的力,那么这个力就会使飞机重新低头。
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纵向控制主要是由水平尾翼上面的 ( )来控制的,当升降舵偏转时,尾翼上面的升力会发生变化,从而改变纵向的力矩,使飞机抬头或者低头。
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2、飞机颠簸是由于飞机在扰动层中飞行,绕过飞机的气流速度场的不均匀性,导致飞机的水平速度与垂直速度和飞机俯仰角瞬间发生跃变,从而使飞机升力发生突然改变,使得飞机承受了额外的负荷所产生的。
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当飞机处于逆侧风时,应适当增大第四转弯的坡度。()
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飞机着陆进入逆风切变区时,指示空速迅速增大,升力明显增加,飞机被抬升,脱离正常下滑线。()
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外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量大,把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是()
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一架飞机,在其它因素不变的情况下,飞行速度增大一倍,升力增加为原来的__,阻力增加为原来的__: ()
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积冰对飞行的危害:飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏,使飞机的升力减小,阻力增大,影响飞机的安定性和操纵性;形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰,会造成直升机和飞机的剧烈抖动;发动机进气道积冰,可能会损坏发动机;风挡积冰,妨碍目视飞行;天线积冰,影响通信等()
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