关于船舶推进轴系中间轴的说明中，正确的是（） ①为了轴线状态的稳定，每根中间国必须由两个轴承支承 ②为了减少船体变形所带来的附加负荷，每根中间轴仅设置一个轴承支承 ③中间轴的轴颈直径应大于轴杆直径 ④中间轴的轴颈直径应小于轴杆直径
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关于消振与隔振，有下列说法（）。 ①机器在启动或操作运行过程中应尽快越过共振区； ②提高转动部件的制造和安装精度； ③降低发生共振时的阻尼； ④在船舶轴系中装设液力偶合器。
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船舶轴系中间轴承常用（）制成。
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关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中，哪条不正确（） ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性
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船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过（）
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船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是()。
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关于《国际海上避碰规则》第二条“定义”中提及的“机动船”的定义不正确的是：（） Ⅰ、正在用机器推进的任何船舶； Ⅱ、任何装有推进器的船舶； Ⅲ、任何可用机器推进的船舶；
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在船舶推进轴系中，船轴的名称及其布置次（由首到尾）是（）
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船舶推进轴系校中工作有一定的环境要求以力求校中准确，下列四条要求中不正确的是()。
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船舶推进轴系校正工作有一定的环境要求以力求校正准确，下列四条要求中不正确的是（）
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船舶推进轴系中将螺旋桨的轴向力传递给船体的部件是()。
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在对海船现有船舶进行机械装置和轴系的中间检验时，下列选项不属于中间必做的项目的是？（）
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关于确定推进轴系是否需要进行修理的正确说法是（）
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倒车时，船舶推进轴系的下列部件中，同时承受拉伸应力与扭转应力的有（） ①尾轴②中间轴法兰连接螺栓③推力块④中间轴
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大、中型船舶的轴系各中间轴法兰采用圆柱形螺栓连接时，其中紧配螺栓数应不少于螺栓总数的（）。
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在对海船现有船舶进行机械装置和轴系的中间检验时，下列选项属于中间必做的项目的是？（）
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船舶推进轴系中间轴法兰连接螺栓在倒车时承受（）
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下列说法正确的是（）。 ①弹性恢复力总是指向平衡位置，并力图使振体回到平衡位置； ②与速度一次方成正比的阻尼，称为线形阻尼； ③在船舶轴系中装设弹性联轴器，可以大幅度降低轴系的自振频率； ④在柴油机的自由端安装调频飞轮是为了改变整个系统的固有频率。
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关于船舶推进轴系中尾轴的说法中，不正确的是（）
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3.船舶轴系中间轴承工作温度一般不超过（ ）。
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关于《国际海上避碰规则》第二条定义中提及的机动船的定义不正确的是（）Ⅰ、正在用机器推进的任何船舶；Ⅱ、任何装有推进器的船舶；Ⅲ、任何可用机器推进的船舶；
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关于交叉相遇局面，下列说法正确的是（）。①适用于任何用机器推进的船舶；②适用于失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶；③适用于限于吃水的船舶
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关于能见度不良时应按要求鸣放一长声或两长声声号的机动船，下列说法正确的是__。①包括在水面操纵的地效船；②不包括贴近水面飞行的地效船；③包括在水面操纵的水上飞机；④不包括驶帆而不使用机器推进的船舶（）
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倒车时，船舶推进轴系的下列部件中，同时承受拉伸应力与扭转应力的有（）
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有关船舶在旋回中降速的下列说法,正确的是①船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速;②船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速;③相对旋回初径Dr/L越小,则旋回中降速越多;④瘦削型货船比肥大型油船产生更多旋回降速（）
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