防溜作业的基本原则是()(应知应会-《工务机械段自轮运转设备防溜作业管理办法》第3条)
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作业人员休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上()(应知应会-《普速铁路工务安全规则》-第3.2.5条)
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铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时,严格按照哪三类()的原则。(应知应会)
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大型养路机械各总成及部件按质量要求特性,对整机行车安全、使用安全和作业性能的影响程度,分为()。(应知应会-《大型养路机械管理规则》第6.2.3条)
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()是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。(应知应会-《技规》)
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GYK溜逸控制功能有()。《工务机械段自轮运转设备运行监控装置管理办法》
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严禁车辆在动态时()。(应知应会-《工务机械段劳动安全风险控制措施》)
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实习和学习驾驶机车、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员,必须在()的亲自指导和负责下,方准操作。(应知应会-《普速技规》第243条)
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摘挂车时,不准人员在动态的车辆中()。(应知应会-《工务机械段安全风险控制措施》)
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车辆运行中严禁()。(应知应会-《工务机械段劳动安全风险控制措施》
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《钢轨探伤管理规则》规定,铁路局工务检测所应设钢轨探伤管理组()(应知应会-《钢轨探伤管理规则》-第7条)
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一批作业结束,车站作业人员与专用线、段管线、工程线指定人员在防溜交接簿上办理交接签认手续后,方准()。(应知应会-《行规》第65条)
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调车作业摘车前,可在采取一道防溜措施后摘开车钩,然后再采取第二道防溜措施()(应知应会-《调细》第69条)
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自轮运转特种设备进出段管线(岔线、停留线)或站内专线,动车组自运行的调车,可不编制调车通知单。(应知应会-《技规》普速部分)()
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撤除防溜前必须先设好防护再作业。(应知应会-《作规》)()
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目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为()。《工务机械段自轮运转设备运行监控装置管理办法》
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同一线路上,在()的情况下,原则上不得同方向同时进行调车作业。(应知应会-《行规》第50条)
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()调车作业原则上禁止动态上下车。(应知应会-《调细》第31条)
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始发列车(单机挂车)发车前,车号员必须对防溜措施的撤除情况进行确认()(应知应会-《调细》第68条)
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作业中机车或车辆连挂后,可先行撤除机车一端的防溜措施,再行试拉等作业()(应知应会-《调细》第69条)
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中间站停留车辆,无论停留的线路(),均应采取双重防溜措施。(应知应会-《技规》第306条)
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《钢轨探伤管理规则》规定,探伤仪季检考评在仪器季检后进行,由工务段(桥工段)、工务机械段实施,铁路局抽验,抽检率不少于25%()(应知应会-《钢轨探伤管理规则》-第25条)
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钢轨探伤仪、轨道检查仪天窗点外上线作业时必须设现场防护员和驻站联络员()(应知应会-《普速铁路工务安全规则》-第2.1.4条)
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《铁路工务安全规则》规定,在允许速度vmax<60km/h区段作业,本线来车按不小于800m距离下道完毕()(应知应会-《铁路工务安全规则》-第3.2.3条)
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调车机车在驻站以外的车站作业完毕,调车人员按()要求采取好防溜措施并与车站有关人员对车辆防溜措施在防溜交接簿(台帐车务站段自定,下同)上办理交接签认手续后方可离去。(应知应会-《调细》第64条)
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