气缸套粘着磨损的表面特征是产生()。
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衡量气缸套内圆表面磨损的指标有()。Ⅰ.椭圆度误差;Ⅱ.圆度误差;Ⅲ.圆柱度误差;Ⅳ.内径增量;Ⅴ.磨损率。
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为修复磨损的气缸套,可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。
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气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在()。
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二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在()。
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气缸套磨损后在纵截面产生()误差。
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气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量()。
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气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。
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气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是()腐蚀。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为()。
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气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生()。
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气缸套磨粒磨损的表面特征是产生()。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于()磨损。
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燃油中的()是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
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磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。
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反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。
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气缸套磨损后,产生的危害是:使气缸密封不严而漏气,造成柴油机功率下降,燃烧不好,启动困难等现象。
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燃油中的()是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
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粘着磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。
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腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。
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气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测()个直径。
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船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是()。
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]气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生()。
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BD0 1 4 气缸套磨损后的特征表现为()
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气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量()
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