司机呼叫信号楼：“信号楼，XX车在I轨停妥，申请回库进路。”（）
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司机在驾驶途中认真确认信号开放正确，道岔进路排列正确，发现异常情况立即采取（），并与信号楼联系。
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通信设备是指设在控制中心，（）、信号楼值班室和司机室的专用通话设备。
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在四显示提速区段，列车在一接近时机车信号机点LU灯，车机联控时车站呼叫司机（）。
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电话闭塞法行车联控标准用语如下：a）【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站；b）【被呼叫人】列车司机：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站，司机明白。
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在无线列调的呼叫信号中，在450MHZ频段，调度员呼叫司机的信号是（）.
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A站在25001次呼叫接近时，车机联控中已通知司机I道停车，列车头部刚越过进站信号机，此时改为通过，车站值班员应主动呼叫司机（）。
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在无线列调的呼叫司机信号中，用单工方式话音直接呼叫的是（）.
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出库列车多次呼叫信号楼无应答后采用呼唤信号，其鸣笛方式是（）。
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无线列调150MHZ频段，调度员呼叫司机信号是（）.
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客运列车入车场时，司机在终点站（）关好车门，运行至转换轨一度停车，与信号楼联系后，以RM模式运行，凭地面信号显示进入车场。
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通用型型机车台无线信道呼叫控制信号中，司机同频单工呼叫司机呼叫信号频率为（）。
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调车信号故障联控用语：调车进路准备妥当，信号楼呼叫司机：“xx号（次）司机，Dx信号机不能开放，进x道进路（x道调出进路）已准备好了”（）
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基地内发生电客车司机室门故障时，原则上不安排出库，由信号楼负责调整出库顺序（）
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调车信号机开放后，需要取消时，信号楼值班员应通知司机或调车长，并得到应答及确认列车（）或未动车后,方可关闭信号机
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检车作业时，司机整备作业完毕应于列车出场端使用（）呼叫信调，并等待出场信号的开放
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呼叫时机出站（进路）信号机开放后，列车开车前1分钟（）呼叫司机
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列车不能洗车作业时，禁止动车。电动客车司机及时联系信号楼，在得到信号楼动车指示时，与洗车机值班员确认洗车机设备无侵限后方可动车。（)
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车辆段（场)内撞轧人司机立即向信号楼值班员报告。（)
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自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点，呼叫人列车司机：××（站、场）××（次）接近。被呼叫人车站值班员：××（次）前方有车占用【前行列车未到达】，注意运行。复诵人列车司机（）。（车机联控）
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执行问路式调车作业，因无线电台故障、干扰或其他原因造成联系不上，车站值班员（信号员)反呼叫调车人员（司机)三次无人应答时，车站可先行排列进路开放信号，调车人员（司机)凭信号显示动车。（)
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8、司机在整个出库过程中一共要打三个电话，其中只有第一个电话是打给信号楼，其余两个打给行调。
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电话闭塞法回段£¯场时，当列车（)后司机向信号楼报告，信号楼向车站报点。
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正常情况下不得压信号调车，因特殊情况需压信号调车，从原路返回时，司机应与信号楼联系（）
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列车回厂由司机先呼信号楼，特殊情况信号楼也可以主动呼叫司机（）
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