箱体零件上的一些重要孔磨损后，可用扩孔镶套的方法进行修复。
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车削箱体类零件上的孔时，如果车刀磨损，车出的孔会产生（）误差。
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维修成型模时，紧固零件孔磨损故障的修理方法是扩孔修理法。
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加工箱体类零件上的孔时，如果花盘角铁精度底，会影响孔的（）。
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车削箱体类零件上的孔时，如果车床导轨严重磨损，车出的孔会产生（）误差。
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加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会影响平行孔的（）。
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变速箱壳体轴承座孔磨损后，采用镶套法修复。首先要镗孔，然后配制套，其外径与孔要有紧度，内径要比原孔（）。
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加工箱体类零件上的孔时，如果定位孔与定位心轴的配合精度超差，对垂直孔轴线的（）有影响。
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汽车零件修复，下列选项中（）可用镶套法进行修复。
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车削箱体类零件上的孔时，（）不是保证孔的尺寸精度的基本措施。
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加工箱体类零件上的孔时，如果计算错误，会影响平行孔的（）。
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变速箱体上的孔心距之间的平行度误差超差时，可用（）的方法修复，以恢复各轴孔之间的相互位置精度。
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在对箱体零件上的大孔、同心孔、平行孔的加工中，采用（）加工比较容易保证孔的尺寸精度和位置精度。
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采用扩孔镶套法修复变速器壳轴承座也时，搪孔定位基准以（）。
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用扩孔钻或钻头扩大零件上原有的孔叫扩孔。孔径经钻孔、扩孔后，用铰刀对孔进行提高尺寸精度和表面质量的加工叫铰孔。
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制动杠杆扩孔镶套时，校对孔距，偏差大于（）时修理。
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对箱体类零件上的一些孔和型腔有位置公差要求的以及孔和型腔与基准面（底面）有严格尺寸精度要求的，在卧式加工中心（）装夹加工，精度容易得到保证。
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齿轮孔径磨损后，可用镶套、镀铬、镀镍、镀铁、热喷涂、刷镀、堆焊等工艺方法修复。
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箱体零件上的主轴孔是主要表面，加工顺序一般为先加工孔，后加工面。
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车削箱体类零件上的孔时，仔细测量是保证孔的（）的基本措施。
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加工箱体类零件上的孔时，如果定位孔与定位心轴的配合精度超差，对垂直孔轴线的（)有影响。
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用扩孔钻或钻头扩大零件上原有的孔叫扩孔。孔径经钻孔、扩孔后，用铰刀孔进行提高尺寸精度和表面质量的加工叫铰孔。（)
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严重磨损轴用镶套的方法修复时，为使轴套在轴上不致发生转动可用（)个销钉将套与原件固定。
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加工箱体零件上的大孔、平行孔系和同轴孔时，宜选用（)。
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轴与轴孔磨损后允许采用涂渡、电镀式喷涂工艺修复，在满足强度要求的条件下，也可以镶套处理，但不得用电、气焊修补。（)
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