静止中的船舶风从正横后吹来，则该船偏转的情况是：（）
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船舶在后退中遇到正横后吹来的风，则船舶的动态为（）。
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根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定，在能见度不良时对不在互见中的船舶，采取避免碰撞的措施，下列做法哪个正确？（） Ⅰ、对右正横的来船采取向右转向 Ⅱ、对右正横后的来船采取向右转向 Ⅲ、对左正横的来船采取向右转向 Ⅳ、对左正横后的来船采取向右转向
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根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定正在形成紧迫局面，如采取转向措施，应避免：（） Ⅰ、除对被追越船外，对正横前的船舶采取向右转向 Ⅱ、对正横或正横后的船舶采取背着他船转向 Ⅲ、对右正横的来船采取向右转向
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船舶前进中正横前受风比正横后受风易于保向，原因是（）。
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静止中的船舶，正横后来风，该船偏转的情况是：（）.
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风从正横附近吹来，船舶漂移的速度最大。
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下列哪项正确：（） Ⅰ、若一船对本船是否在追越他船持有怀疑时，应假定是在追越 Ⅱ、一船处于他船正横后接近22.5度的方向上赶上他船，并且能看见他船的舷灯和尾灯，则该船应认为正处于追越之中 Ⅲ、一船处于他船正横后接近22.5度的方向上赶上他船，并且有时看见他船的舷灯有时看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中 Ⅳ、一船处于他船正横后大于22.5度的某一方向上赶上他船，并且只能看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中
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船舶前进中受正横后来风，船舶偏转情况是（）。
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根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定存在碰撞危险，如采取转向措施，应：（） Ⅰ、除对被追越船外，对正横前的船舶尽可能向右转向 Ⅱ、对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向 Ⅲ、对正横前的船舶尽可能避免向左转向
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重载船在海上高速行驶时，正横前来风，船舶受风影响出现的偏转情况是：（）
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高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势及保向性为：（）
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高速前进中的船舶风向来自正横后，其风致偏转趋势一般为：（）
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当船在后退中遇到正横后吹来的风，水动力中心W和风力中心A都在重心之后，但水动力力矩大于风力力矩，则船舶的动态为：（）
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高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势一般为：（）.
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船舶在前进中如风从正横前吹来，则()。
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根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定，在能见度不良时对不在互见中的船舶，采取避免碰撞的措施，下列做法哪个正确（）Ⅰ、对右正横的来船采取向右转向Ⅱ、对右正横后的来船采取向右转向Ⅲ、对左正横的来船采取向右转向Ⅳ、对左正横后的来船采取向右转向
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静止中的船舶，正横后来风，该船偏转的情况是:
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若风从正横后吹来，船首顺风偏。（)
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某人以2.5 m/s的速度向正西方向跑时,感到风来自正北。如他将速度增加一倍,则感到风从正西北方向吹来。求风速和风向
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根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定存在碰撞危险，如采取转向措施，应（）Ⅰ、除对被追越船外，对正横前的船舶尽可能向右转向Ⅱ、对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向Ⅲ、对正横前的船舶尽可能避免向左转向
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某人以4km／h的速率向东前进时,感觉到风从正北方吹来,如果将速率增加一倍,则感觉风从东北吹来,则实际风速和风向为（)
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某船计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机左转20°,如船舶接近转向点前发现本船偏右,则该船应（）
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高速前进中的机动舟风向来自正横后，其偏转趋势一般为船首转向下风，使船尾迎风。（）
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航行中的船舶，正横后右舷受风，保向的合力矩为（Na为风力矩，Nw为水动力矩，Nδ为舵力矩)（)
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