疲劳源是疲劳裂纹的起点，常发生哪里（）？
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疲劳性骨折最常发生于（）
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由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。
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曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。
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曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。
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在冬季因为钢料的（）降低，应特别注意重点部位疲劳裂纹的发生。
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齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在（）
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钢结构易发生疲劳的部位主要在哪里？（）
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轮齿的弯曲疲劳裂纹多发生在（）。
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通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。
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曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。
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柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹
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在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
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车轴在轮座处（）为惯性疲劳裂纹发生区。
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疲劳性骨折最常发生于（）。
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疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
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在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。
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疲劳裂纹扩展槛值是已存在疲劳裂纹不发生扩展的（）值。
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在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。
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疲劳裂纹的特点是其延伸方向与工件所受主应力方向（），多发生在（）部位。
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轮齿在长期交变应力作用下，根部发生疲劳裂纹，进一步扩展，最后发生脆断的现象称为（）。
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在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于弯曲疲劳。（）
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疲劳断裂常发生在螺纹根部。（）
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32、疲劳断裂是损伤的积累，它不同于一般的静力断裂，它是损伤到一定程度后，即裂纹扩展到一定程度后，才发生的突然断裂。所以疲劳断裂与（）密切相关。
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