曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。

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• 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。

  A . A．运转初期 B . B．长期运转后 C . C．随时都可能发生 D . D．主要在运转初期

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• 曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？

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• 齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在（）

  A . A．齿根附近 B . B．节线附近 C . C．齿顶附近 D . D．分度圆

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• 杆件断面变更处、削弱处以及弯曲部分的外凸面易发生裂纹。

  A . 正确 B . 错误

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• 曲轴裂纹一般出现在应力集中处。常用检查方法不包括（）。

  A . 超声波探伤仪检查 B . 浸油敲击法检查 C . 水压试验法检查 D . 磁力探伤仪检查

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• 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。

  A . A．负荷 B . B．附加负荷 C . C．应力 D . D．变形

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• 曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位，如主轴颈与曲柄臂的过渡圆角处。

  A . 正确 B . 错误

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• 轮齿的弯曲疲劳裂纹多发生在（）。

  A . 齿顶附近 B . 齿根附近 C . 轮齿节点附近

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• 通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。

  A . A．两端 B . B．中央 C . C．扭振节，氮附近的 D . D．中央和两端

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• 曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。

  A . A．超负荷运转后 B . B．运转初期 C . C．运转一段时间后 D . D．机动操纵后

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• 曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。

  A . A．主轴颈和曲柄销颈 B . B．曲柄臂 C . C．曲柄 D . D．曲轴法兰

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• 通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。 Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处 Ⅱ.曲柄销油孔处 Ⅲ.主轴颈 Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处 Ⅴ.曲柄臂

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B . B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

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• 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹

  A . ① B . ② C . ③ D . ①②③

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• 曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。

  A . A．初期 B . B．一段时间 C . C．较短时间 D . D．较长时间

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• 曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。

  A . A．初期 B . B．较短时间后 C . C．较长时间后 D . D．很长时间后

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• 在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。

  A . A．扭转疲劳 B . B．弯曲疲劳 C . C．腐蚀疲劳 D . D．应力疲劳

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• 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。

  A . A．扭转振动 B . B．扭矩 C . C．弯矩 D . D．弯矩和扭矩

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• 曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。

  A . A．30° B . B．45° C . C．60° D . D．90°

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• 在单向运转的齿轮上，如果齿轮的弯曲疲劳强度不够，首先出现疲劳裂纹的部位是（）

  A . A、受压侧的齿根部分 B . B、受拉侧的齿根部分 C . C、受压侧的节线部分 D . D、受拉侧的节线部分

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• 在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。

  A . A．扭转力矩 B . B．扭转振动 C . C．交变弯矩 D . D．B＋C

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• 曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。

  A . A．扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数 B . B．附加弯曲应力难于准确计算和控制 C . C．轴颈上有油孔 D . D．抗扭转疲劳强度高

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• 曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。

  A . A．表面粗糙 B . B．油孔和过渡圆角 C . C．主轴颈 D . D．曲柄销颈

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• 在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于弯曲疲劳。（）

  正确 错误

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• 当疲劳裂纹扩展速率大于磨耗时，在接触应力较大的轨顶内侧小圆弧处出现鱼鳞状剥离裂纹，在小半径曲线外轨处一般可达以上

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