常用全制动后制动缸压力由（）缓解至35kPa的时间为5—8s。
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用单车试验器进行缓解感度试验，120型制动机制动管长度小于16m时，将单车试验器移置（）充气，制动缸压力应能在规定时间内缓解至30kPa以下。
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大闸缓解时制动缸自最高压力缓解至35kpa的时间（）。
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自阀运转位，单独制动阀由全制动位到运转位制动缸压力由300kpa下降到35kpa的时间小于（）秒。
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常用全制动后，制动缸压力由最高值缓解至35kPA.的时间为（）。
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JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在（）之内。
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单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）。
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紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35KPa的时间为（）。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为（）
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进口捣固车自动制动阀常用全制动后，制动缸缓解时间（）。
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进口捣固车单独全制动时，制动缸压力为360KPa。制动缸升压时间（）。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，单阀手柄由运转位移至全制动位，制动缸压力应在（）内达到300kPa。
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“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。
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制动缸自最高压力缓解至35KPa的时间（）。
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不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
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YZ－1型制动机单独制动后，制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间为（）。
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GK型三通阀701型试验台全缓解试验中，制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。
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DKl制动机小闸全制动位时，制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于（）s。
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牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）kPa。
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JZ－7型制动机制动管定压600kPa时，自动制动阀常用全制动制动缸最高压力为（）kPa。
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货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
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YZ－1自动制动机性能常用全制动时，制动缸的压力为360Kpa。（)
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DC－32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa;缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（)
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单阀手柄移回运转位，制动缸压力由300~35Kpa的时间应在4S以内（）
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DC-32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa；缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。（）
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