SS3B机车调速操纵前的预备完成，最终是以（）得电吸合为完成标志。

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• SS3B机车的辅助电路所需的单一三相转换是由（）来完成的。

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• SS3B型机车只要操纵台钥匙开关合上，得电的导线之一应是（）

  A . 320 B . 305 C . 308 D . 301

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• SS3B电力机车车体内设备总体布置的特点是以最重要的主变压器为中心，分室斜对称向两端布置。

  A . 正确 B . 错误

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• SS3B机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时，通过（）接通导线2033，使“零”位信号灯亮。

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• SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时，ZGZK使402线得电，从而使主断路器跳闸以实现过流保护。

  A . 正确 B . 错误

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• 某些发电车的起机电路中，设置了1～3KM3，此三个线圈只是在（）情况下得电吸合。

  A . 电磁截流阀得电时 B . 电磁截流阀断电时 C . 起动马达运转时 D . 以上都不对

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• SS4型电力机车低压试验中，调速手轮置1．5级以上，等25s后，调速手轮置（）以上，看：“预备”灯亮。

  A . A、1级 B . B、1．5级 C . C、2级 D . D、6级

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• 零位时间继电器LWSJ得电吸合的条件是调速手柄置预备位或调节区（）线有电

  A . A、314 B . B、302 C . C、352 D . D、307

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• SS3B机车只有当调速手柄在（）级位时，机车才能进行磁削工况。

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• SS3B机车发生次短时，通过（），经电子柜ZGZK使电子保护插件得电动作，从而接通了QD的分闸电路。

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• 空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）

  A . A、过充位 B . B、运转位 C . C、紧急位 D . D、制动位

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• SS3B机车的辅助电路所需的单—三相转换是由（）来完成的。

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• 单塔型空气干燥装置中的电动排泄阀的电空阀得电吸合的时机是：（）

  A . A、压缩机都停止泵风时 B . B、2YDC常闭联锁闭合 C . C、1YDC常开联锁闭合 D . D、1FDC常闭联锁闭合

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• 157塞门关闭后，即使缓解电空阀258得电吸合，（）也充不起风。

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• 有UDK无级调速的DF5机车，做空载试验柴油机转速为750±20r/min时，（）得电动作。

  A . 2ZJ B . 3ZJ C . 4ZJ D . 5ZJ

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• 电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合

  A . A、过充位 B . B、运转位 C . C、紧急位 D . D、制动位

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• SS3B型电力机车工况选择的完成信息，将通过对预备中间继电器YZJ的综合控制来实现。

  A . 正确 B . 错误

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• SS3B型电力机车牵引工况时，SKT离开“零”位，预备灯不灭，SKT回“零”位，无线路接触器的释放声，原因为（）。

  A . A、FSJ回路中的LC常闭点不良 B . B、FSJ故障 C . C、YZJ回路中QDK、FSJ、WHZJ联锁不良 D . D、WHZJ不吸合

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• SS3型电力机车的制动率为（）；SS3B型电力机车的制动率为（）；所以在操纵SS3B型电力机车单机时应注意掌握制动时机

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• 闭合电源钥匙570QS后，各功补接触器得电吸合。（)

  是 否

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• 584型电力机车低压试验中，调速手轮置1．5级以上，等25s后，调速手轮置（）以上，看：预备灯亮

  A．1级 B．1.5级 C．2级 D．6级

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• 低水位报警：当柴油机冷却（)低于设定水位时，水箱水位开关（)闭合，（)得电吸合，组合报警板发出低水位声光报警信号。

  A．水箱 B．水位 C．SWK D．KA3

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• SS9型电力机车司机调速手柄必须离开“0”位，控制预备环节才能完成。（)

  是 否

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• 机车制动缸压力低于120kpa后励磁接触器91KM和92KM得电吸合，机车才处于电阻制动工况。（)

  是 否

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