为什么齿轮出现表面疲劳点蚀时，应用黏度较大的油？
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在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于（）的反复作用而产生的。
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疲劳点蚀在开式齿轮中经常发生。
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齿轮箱齿面损失的表现形式有早期点蚀、（）、（）和表面压碎等。
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齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时，齿面上的压力是循环变动的，如果齿形误差和表面粗糙度较大，实际接触面积就要减小，接触处应力变化幅度超过材料的疲劳（）时，齿面就会出现疲劳点蚀。
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滚动轴承出现疲劳点蚀的原因是材料的静强度不足。
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传动齿轮齿面有轻微点蚀可不更换，但疲劳点蚀占长度的1／3、高度的（）时需更换。
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齿轮表面的非扩散性点蚀一般出现在（）。
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疲劳磨损、点蚀、剥离的齿轮失效形式是由（）造成的。
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滚动轴承在运转时，接触表面发生疲劳点蚀，严重时表层金属削落，这是滚动轴承（）的失效形式。
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防止齿轮发生齿面疲劳点蚀，应采取哪些措施？
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齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在（）。
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。（）
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交流接触器的主触点出现氧化和点蚀时，用砂纸整修，砂粒附着触点表面会导致主触点接触不良.（）
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齿轮出现疲劳点蚀的原因是什么？
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齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在（）
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轴承的疲劳寿命指轴承元件工作表面发生疲劳点蚀时轴承实际运行的总转数。
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单轨车齿轮箱齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（）。
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简述为什么开式齿轮传动一般不会出现点蚀现象？
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开式齿轮传动能否形成疲劳点蚀？
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为什么润滑油黏度较低能助长表面疲劳磨损的出现？
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齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？
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齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在( )
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开式传动中的齿轮，疲劳点蚀是常见的失效形式。 ( )
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12、一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（）。