在柴油机的管理上应保证各缸爆发压力和功率均等,这属于()。
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主柴油机航行试验时,要求所测得的各缸最大爆发压力偏差不得超过平均值的()
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某6缸柴油机PeH为7200kW、转速为100r/min,在台架上做减缸运行试验时,停一只缸柴油机各缸只能发出原功率的80%,试问此时柴油机能发出功率为()kW。
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国产Ⅱ号喷油泵的()的作用是:能够根据柴油机不同负荷和转速改变供油量并保证各缸供油量一致。
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测量柴油机爆发压力时,各缸供油刻线相差不超过()刻线。
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柴油机在工作中若各缸供油均匀,而某缸排温较高,爆压偏低,压缩压力正常,停车后应作()检查。
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当柴油机为额定功率,油水温度在()的范围内,各缸供油刻线值基本一致(相差不超过0.5刻线)时,在各缸示功阀处接—爆发压力表测量柴油机爆发压力。
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回柱放顶与放炮这两道工序,在时间和空间上应保持一定间隔,以避免造成顶板压力叠加。
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测量柴油机爆发压力,应在表针()的情况下读出爆发压力的数值。
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柴油机燃烧时的爆发压力属于()。
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12V240ZJ6型柴油机标定功率时最高爆发压力为()。
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柴油机进排气系统的功用是按照柴油机各缸工作顺序,定时地打开和关闭进.排气门,以保证吸足新鲜空气,并把燃烧后的废气排出.
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190系列柴油发电机组在环境大气压力为100kPa、环境温度为25℃、空气相对湿度为30%时,可保证其在额定功率下连续运行()。
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测量柴油机的爆发压力时,各缸爆发压力相差不超过()。
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气缸压力检测结果,各缸压力差,柴油机应不超过各缸平均压力的10%。
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内河船舶柴油机侧取气缸内最高爆发压力和压缩压力的仪表是()
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PMI是一套B&W公司的柴油机热功测试和检验系统,现在已发展到用电脑软件处理所有的检测数据,能准确计算出主机各缸的()。 Ⅰ.pi; Ⅱ.pmax; Ⅲ.pcom; Ⅳ.主机的总指示功率; Ⅴ.主机有效功率。
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16V240ZJB型柴油机爆发压力为额定功率时≤12MPa,各缸爆发压力相差不超过()。
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柴油机为额定功率,各缸供油刻线相差不超过()。
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在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断()。 Ⅰ.排气温度 Ⅱ.各缸压缩压力 Ⅲ.各缸最高爆发压力 Ⅳ.排气颜色 Ⅴ.示功图计算 Ⅵ.燃油耗量
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PMI是B&W公司用于柴油机热功测试和检验系统,它对测定的有分析价值的图形通过列表,能够提出应调整的(),指导对柴油机功率平衡的调整,便于对主机的工况管理。 Ⅰ.各缸油泵齿条; Ⅱ.VIT齿条的调整参数; Ⅲ.喷油速率。
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船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证()。
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测量柴油机的爆发压力,各缸供油刻线不得超过()刻线。
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柴油机气缸压力诊断标准中各缸压力差小于平均值的10%,各缸压力值不小于标准值的75%。
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修竣后发动机,在正常温度下,汽缸压缩压力应符合原设计规定;其压力差柴油机应不超过各缸平均压力的()。
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