测量柴油机的爆发压力，各缸供油刻线不得超过（）刻线。
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用游标卡尺测量尺寸时，当游标零刻线后的第n条刻线与主尺的对应刻线对齐时，其被测尺寸的小数部分等于（）。
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主柴油机航行试验时，要求所测得的各缸最大爆发压力偏差不得超过平均值的（）
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柴油发动机，急速运转不稳，用手触摸高压油管逐缸试验，若各缸脉动情况差别较大，则说明各缸供油压力不均匀。
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柴油机喷油泵齿条在零刻线以上，会柴油机（）
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测量柴油机爆发压力时，各缸供油刻线相差不超过（）刻线。
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柴油机在工作中若各缸供油均匀，而某缸排温较高，爆压偏低，压缩压力正常，停车后应作（）检查。
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当柴油机为额定功率，油水温度在（）的范围内，各缸供油刻线值基本一致（相差不超过0.5刻线）时，在各缸示功阀处接—爆发压力表测量柴油机爆发压力。
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激光浊度仪测量污水悬浮物时，测量瓶口红刻线与浊度仪测量槽红刻线（）。
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喷油泵供油提前角的大小主要影响柴油机以下性能（）。 ①经济性； ②加速性； ③最高爆发压力； ④平均压力增长率； ⑤压缩压力； ⑥排气温度。
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6240ZJ柴油机各喷油泵齿条在任一工况位置时，各刻线的差值应不大于（）mm刻线。
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喷油泵喷射压力、各缸的供油量及供油均匀度、（）、燃料雾化质量等均为柴油机供油装置故障诊断的对象。
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测量柴油机的爆发压力时，各缸爆发压力相差不超过（）。
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气缸压力检测结果，各缸压力差，柴油机应不超过各缸平均压力的10%。
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运行中（）会引起柴油机功率不足，供油刻线偏大。
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在柴油机的管理上应保证各缸爆发压力和功率均等，这属于（）。
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16V240ZJB型柴油机爆发压力为额定功率时≤12MPa，各缸爆发压力相差不超过（）。
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柴油机为额定功率，各缸供油刻线相差不超过（）。
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在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。 Ⅰ.排气温度 Ⅱ.各缸压缩压力 Ⅲ.各缸最高爆发压力 Ⅳ.排气颜色 Ⅴ.示功图计算 Ⅵ.燃油耗量
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关于柴油机游车的原因：甲说各缸供油不均会造成游车，乙说喷油泵供油压力低会造成游车。以下选项正确的是（）。
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柴油机两侧供油刻线不一致有何危害？
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16V240ZJB型柴油机喷油泵齿条刻线上的0刻线表示喷油泵在（）。
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用游标卡尺测量工件，读数时先读出游标零刻线对应的（）上左侧第一个刻线的读数，再加上游标上与主尺对齐的刻线的读数
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内燃机车停机时柴油机控制拉杆不能将喷油泵齿条刻线拉回到停油刻线，只造成柴油机停不了机，不会引起飞车（）
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游标卡尺测量时，如果游标上没有一条刻线与尺身刻线完全对齐，则应找出对得比较齐的那条刻线左边一条刻线作为游标的读数。此题为判断题(对，错)。
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