在ZK活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下，墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角应不大于（）‰弧度。
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为了检测摇椅的摇摆范围，下列试验方案中（图中箭头表示施加力的方向和作用点）合理的是（）https://assets.asklib.com/psource/2015072517291324348.png
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（）工件在夹紧力，切削力的作用下，易产生变形振动和热变形。
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物体在一对大小相等方向相反，作用线相距很近的横向力的作用下，相邻横截面产生相对滑动的现象称为（）。
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连杆本身刚性较差，在切削力和夹紧力的作用下易产生（），影响其加工精度。
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设备在使用过程中，在外力的作用下实体产生的磨损、变形和损坏，称为（）。
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梁部结构，在ZK活载静力作用下，跨度（）梁端。
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运营桥梁的混凝土、钢筋混凝土和石砌实体墩台在动活载作用下应具有足够的刚度，实测墩顶横向最大振幅和最低频率应满足（）的规定。
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铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。
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钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。
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在拉伸和（）应力作用下，塑料会沿着力的方向伸直并有续排列。
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在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下，梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的（）。
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薄壁筒体在水平力的作用下将产生弯曲和扭转。
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在任何力的作用下，保持大小和形状不变的物体称为（）
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当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。
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当车轮抱死制动时，车轮承受侧向力的能力几乎全部消失，汽车在横向干扰力的作用下极易发生侧滑。
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在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为300km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（)。
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在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度的作用下，梁体的水平挠度不大于梁体跨度的（)。
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高速铁路，在ZK活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下，墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角应不大于（）
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在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为250km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（)。
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在ZK竖向静活载作用下，无砟轨道桥梁竖向转角限值要求：当0.55m＜梁端悬出长度≤0.75m时，相邻梁跨间θ1+θ2≤（)‰rad。
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在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度的作用下，易引起梁体（）变形
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为了检测摇椅的摇摆范围，下列试验方案中（图中箭头表示施加力的方向和作用点）合理的是（）
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在任何力的作用下，保持大小和形状不变的物体称为工件（）
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80m<跨度L≤96m，时速300km的桥梁，在ZK竖向静活载作用下，梁体的竖向挠度不应大于()。
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