TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。

相似题目

• TFX1电子防滑器传感头安装必须密封，传感头与轴头齿轮间隙必须在（）mm之间。

  A . 0.8±0.2 B . 0.7±0.4 C . 0.8±0.6 D . 1.0±0.2

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• CYL型永磁感应式车轮传感器的技术参数正确的是（）

  A . 适应车速范围：3～30km/h B . 线圈电阻：1000Ω C . 负载电阻：1000Ω D . 传感器线圈与外壳的绝缘电阻＞50M&Omega

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• CYL型永磁感应式车轮传感器的传感器线圈与外壳的绝缘电阻应＞100MΩ。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车用电子传感器中霍尔式传感器与磁电感应式传感器的区别是（）

  A . 转速与信号强弱无关 B . 制造成本低 C . 安装简单

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• SAB（SWKPAS20C型）电子防滑器传感器探头与轴头齿轮间隙须为（）。

  A . （0.8±0.2）mm B . （1.0±-0.2）mm C . （O.9±0.5）mm D . （1.5±0.5）mm

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• 按磁场方式分类，磁电感应式传感器可分为变磁通式和（）式两大类。

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• TFX1型电子防滑器的组成？

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• TFX1型防滑器故障代码为7.4表示（）。

  A . 第一轴速度传感器故障 B . 第二轴速度传感器故障 C . 第三轴速度传感器故障 D . 第四轴速度传感器故障

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• TFX1型防滑器系统采用了（）防滑判据。

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• CYL型永磁感应式车轮传感器的负载电阻为1000Ω。

  A . 正确 B . 错误

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• TFX1型防滑器故障代码为2表示（）

  A . A.第一轴速度传感器故障 B . B.第二轴速度传感器故障 C . C.第三轴速度传感器故障 D . D.第四轴速度传感器故障

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• 200H型ATP设备速度传感器属于磁电式感应器，安装在车头的第（）轴和第（）轴上。

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• CYL型永磁感应式车轮传感器的线圈电阻为2000Ω。

  A . 正确 B . 错误

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• 在TFX1型防滑系统中，当显示器上数字显示为（），说明系统进行传感器探头检查。

  A . 88 B . 87 C . 86 D . 83

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• TFXl型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。

  A . 60个 B . 70个 C . 80个 D . 90个

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• CYL型永磁感应式传感器的顶面中心到钢轨轨面为（）。

  A . 40mm±2mm B . 40mm±4mm C . 46mm±2mm D . 46mm±4mm

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• CYL型永磁感应式车轮传感器的适应车速范围是3～30km/h。

  A . 正确 B . 错误

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• TFX1型电子防滑器的4路速度传感器脉冲信号经主机进行处理后，按一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度和减速度，并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差（）

  是 否

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• TFX1G型电子防滑器传感器径向安装在特制的轴箱上，其端部与齿轮顶部保持mm左右的间隙（）

  A．0.8 B．1 C．1.2 D．1.4

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• TFX1型防滑器故障代码为“••”表示（)。

  A．A.第二轴速度传感器故障 B．B.第一轴速度传感器故障 C．C.第三轴速度传感器故障 D．D.系统已全部失去防滑保护作用

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• TFX1型防滑系统采用两种防滑判据,为（)。

  A．线速度 B．减速度 C．速度差 D．制动力

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• TFX1电子防滑器传感头安装必须密封，传感头与轴头齿轮间隙必须在（）之间。（1

  A．（0.8±0.2）mm B．（0.7±0.4）mm C．（0.8±0.6）mm D．（1.0±0.2）mm

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• TFX1防滑器系统采用了防滑判据（）

  A．1种 B．2种 C．3种 D．4种

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• TFX1型防滑器感应齿轮与轴承压盖做成一体，共有90个齿，车92.轮每转一圈产生__个脉冲信号（）

  A．45 B．90 C．180 D．360

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