200H型ATP设备速度传感器属于磁电式感应器,安装在车头的第()轴和第()轴上。
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柴油机拉缸的诊断技术()。 Ⅰ.在气缸套装设表面热电偶; Ⅱ.在柴油机外壁上安装压电式加速度传感器测量振动; Ⅲ.在柴油机内壁上安装磁电式位移计测振幅。
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为减少车轮空转对ATP测速的影响,速度传感器应安装在()位置。
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300T型ATP设备通过速度传感器、多普勒雷达获得速度原始信息,并经SDU进行转换后,将速度信息发送至MVB总线。
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动劝磁电式振动传感器,输出感应电势e与线圈运动的()成正比,如在测量电路中接入()电路和()电路时,则可用来测量振动的位移和加速度。
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对于200H型ATP,CSM区和TSM的分界点叫做()。
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在CRH1A型动车组Mc车,ATP速度传感器装在()位轴端。
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CTCS2-200C型车载ATP系统ATP速度传感器是()通道。
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200H型ATP设备当BTM天线或电缆故障时,ATP设备最终触发()故障。
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200H型ATP设备中STM天线高度为()。
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200H车载设备ATP给LKJ的信息包括()。
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200H型ATP设备中BTM天线高度为()。
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CRH1、CRH2型车载设备的速度传感器安装在何处?
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200H型ATP采用的是冗余结构,内部有()系安全计算机。
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200H车载设备,LKJ给ATP的信息包括()。
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TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器,感应齿轮与轴承压盖做成一体,齿轮共有90个齿,即车轮每转一圈产生()脉冲信号。
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目前广铁配属CRH2A型车装备的200C型ATP,使用的是()速度传感器。
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200H型ATP设备的速度传感器的型号为()。
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200H设备轮径设置错误时。(超出范围),ATP自检会报故障。
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300T型ATP设备通过安装在车轮上的()和安装在车体的()能够实时测试列车的运行速度。
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TFXl型防滑器中采用了永磁式磁电传感器,感应齿轮与轴承压盖做成一体,齿轮共有90个齿,即车轮每转一圈产生()脉冲信号。
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200H型ATP设备中DRU单元采用()作为记录介质,STM采用CF卡作为记录介质。
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200H车载设备,LKJ给ATP的信息包括()
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CRH2A型动车组牵引电机在M1、M2、M3、M4各车的各转向架上各安装2台。电动机使用3相鼠笼式感应电动机,在反驱动一侧安装有速度传感器。()
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CR400AF型动车组ATP速度传感器探头与测速齿轮间隙符合要求的是()
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