电控自动变速器控制 ECU的内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监控自动变速器控制系统各部位的工作情况，并能检验出控制系统中大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中，维修人员可以用解码仪将故障代码从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障排除提供依据。
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电控自动变速器是通过各种传感器，将（）等参数输入电控单元ECU。
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自动变速器发生频繁换档的故障，甲说：是换档电磁阀线路接触不良所致，乙说：是ECU内部故障。（）
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在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统每一条线路中存在的故障（断路或短路）。
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电控自动变速器的ECU，根据输入参数信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀，油压电磁阀等发出动作控制指令。
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自动变速器电控装置（ECU）的作用是：控制换挡和锁止离合器时机，监控变速器液压油温度、压力及运行情况，并具有故障（）和失效保护功能等。
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电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁，ECU控制其工作电源。（）
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对电控自动变速器进行检修时，可采取“手动试验”来检测其换档性能和变速器的内部故障，具体方法是（）后，再进行行驶检测。
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电控自动变速器一旦发现某一传感器或执行器有故障、工作不正常，将立即启用失效保护程序。
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自动变速器中液压油温度传感器出现故障时，ECU按液压油温度为80℃进行控制。（）
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电控系统在工作时，当某一电路出现异常或ECU内部产生故障时，自诊断系统将故障信息以代码形式存入（）中
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在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统中存在的故障（断路或短路），但是，ECU并不是监测汽车上的每一条线路。
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电控自动变速器中，ECU根据（），控制发往油压电磁阀的脉冲信号的占空比，以改变油压电磁阀排油孔的开度，调节主油路油压。
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所谓电控自动变速，是将（）转换成电信号，由ECU控制进行自动换档。
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手动换挡实验是将电控自动变速器所有电磁阀的线束连接器全部脱开，此时ECU不能控制换挡，自动变速器的档位取决于（）
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自动变速器中，当输入轴转速传感器出现故障时，ECU将停止减小转矩控制。（）
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当电控自动变速器出现故障时，其控制电脑会在（ ）中设置故障代码。
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检测电控自动变速器时，为确定故障存在的部位，区分故障是机械系统 液压控制系统还是电子控制系统引起的，应当进行()。
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电控自动变速器通过ECU来控制换挡（）
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电控液力自动变速器打滑故障的原因有可能有（）
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凡不受ECU直接控制的电子元件和机械元件，或电控元件，因未超出值域和时域范围的，有故障现象，但无故障代码。()
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电控液力自动变速器ECU根据（）信号和发动机转速信号可准确计算液力变矩器的传动比。
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电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子控制系统中的各部件进行监测，诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时的找出电控系统出现的故障。（)
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BE003检测丰田系列电控自动变速器（A341E）ECU端子电压测试值时，若松开加速踏板，KSW-El的电压值应是（）
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断开电控自动变速器上电磁阀挂入倒挡正常,则说明（）有故障
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