复线曲线上股迎车方向探伤应将后发70°探头向内，有利于发现鱼鳞破损引起的核。
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探头晶片尺寸增大，对探伤有哪些有利因素？
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道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。
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钢轨探伤仪配置的70°探头主要用于检测（）。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，探伤仪应同时装有前内偏70°探头和（）探头。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
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钢轨探伤中，为了及时发现较小的螺孔裂纹应将37°探头灵敏度尽量（）。
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钢轨探伤仪用70°探头二次波探伤是因为其检测范围（）。
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一般复线曲线上股迎车方向探伤时应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的（）探测。
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焊缝探伤时，斜探头距离―波幅曲线的作用是（）
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在无缝线路地段用双45°探头进行探伤时，应将“30°～35°”开关置于35°位置。
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探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些有利因素？
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70°探头探伤时，若只有二次伤波显示，则表明伤损的倾斜方向与一次波的发射方向垂直。
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轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域.探测RE2A、RE2B型轮对时，K1.0探头移动区域为自轮座后肩（或轮毂内侧面）起向内（）mm。
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钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（）。
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钢轨探伤仪用β=70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于对轮轨作用面核源的检测。
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钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度：70º探头通道（）平底孔当量。
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复线曲线上股迎车方向探伤应将后发70°探头向内，有利于发现鱼鳞破损引起的核伤。（)
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一般复线曲线上股迎车方向钢轨探伤时，应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的探测
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钢轨探伤车70°探头三块晶片发射的声束方向相反（）
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钢轨探伤仪采用70°探头在曲线下股或钢轨头部出现肥边地段探测，发现A型显示的荧光屏出现一、二次回波近似核伤显示的现象，这是由引起（）
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钢轨探伤中，70°探头在钢轨中传播的是横波，在探头楔块中声波的波形是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
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曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°。横向倾斜角一般为15°～20°（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第60页）
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