制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关

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  A . 35 B . 45 C . 60

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  A . 闸瓦 B . 基础制动装置 C . 制动缸 D . 三通阀

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  A . A、切向摩擦阻力 B . B、法向摩擦力 C . C、摩擦力 D . D、滚动阻力

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• 机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。

  A . A、3～6mm B . B、4～8mm C . C、4～10mm D . D、6～8mm

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• 闸瓦制动是闸瓦与车轮踏面的摩擦，将列车的动能转化为（）能，最终逸散在大气中。

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• 闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。

  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• 闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。

  A . A、列车运行速度 B . B、列车制动力 C . C、列车运行线路 D . D、列车牵引力

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• 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。

  A . 正确 B . 错误

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• 制动力的大小与那些因素有关？

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• 影响车轮与闸瓦间摩擦系数大小的因素有（）。

  A . 列车运行速度 B . 闸瓦压力温度硬度材质 C . 闸瓦形状和摩擦面大小 D . 空气湿度

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• 制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车的制动力来源于闸瓦与车轮间的（）。

  A . 摩擦力 B . 碰撞力 C . 粘着力

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• 汽车制动力的大小与什么有关？

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• 制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。

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• 为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时制动管的最小减压量为（）。

  A . A、40kPa B . B、45kPa C . C、50kPa D . D、55kPa

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• 120型制动机所产生的闸瓦压力大小与（）有关。

  A . A、列车管压力 B . B、局减作用 C . C、制动缸活塞行程 D . D、缓解阀位置

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• 全列车的总闸瓦压力与列车制动力的比值，叫列车制动率。（)

  是 否

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  是 否

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• 闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在（）、（）、（）三种状态。

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• 为取得合理的制动率，车轮的最大闸瓦压力与轴载荷的比值须不大于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值（）

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• 120型制动机所产生的闸瓦压力大小与（)有关。

  A、列车制动管 B、局减作用 C、制动缸活塞行程 D、缓解阀位置

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• 采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm-8mm（）

  是 否

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