在船上常用来测量柴油机各缸的排气温度的温度计是（）

相似题目

• 主机排气温度偏差报警，是指某缸的排气温度与各缸排气温度的平均值之差大于规定值的报警。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机对配气机构的要求是严格按照规定的（）位置，正确及时地开、闭各缸的进、排气门。

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• 当柴油机为额定功率，油水温度在（）的范围内，各缸供油刻线值基本一致（相差不超过0.5刻线）时，在各缸示功阀处接—爆发压力表测量柴油机爆发压力。

  A . A、50-55℃ B . B、55-60℃ C . C、60-65℃ D . D、65-70℃

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• 主柴油机航行试验时，要求所测得的各缸排气温度的偏差不得超过平均值的（）

  A . ±2% B . ±4% C . ±5% D . ±10%

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• 柴油机的换向主要是改变起动正时，进排气阀正时及喷油正时的关系和各缸的工作顺序来实现的。

  A . 正确 B . 错误

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• 四行程发动机每个工作循环，各缸的进、排气门各开闭一次。

  A . 正确 B . 错误

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• 各缸的进排气门各开启（），四冲程发动机完成一个工作循环。

  A . 一次 B . 二次 C . 三次 D . 四次

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• 柴油机在额定工况下运转，要求各缸负荷均匀，各缸排气温度差一般控制在（）以下

  A . ±3% B . ±5% C . ±7% D . ±10%

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• 航行试验中，要求所测得各缸排气温度误差不得超过平均值的（）。

  A . A．±2.5% B . B．±4% C . C．±5% D . D．±10%

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• 在船舶上，热电偶温度计常用来测量（）。

  A . 冷库温度 B . 水温 C . 油温 D . 柴油机排气温度

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• 柴油机在标定工况下工作各缸的参数应符合下列规范要求（）。

  A . A．爆炸压力±4%，排气温度±5%，指示功率±2.5%，压缩压力±2.5% B . B．压缩压力±2.5%，爆炸压力±2.5%，指示功率±4%，排气温度±5% C . C．压缩压力±2.5%，爆炸压力±2.5%，指示功率±5%，排气温度±4% D . D．爆炸压力±5%，排气温度±4%，指示功率±2.5%，压缩压力±2.5%

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• 四冲程柴油机在吊缸检修完毕后，试车前必须对各缸的进、排气间隙进行检查和调整。只有当某缸的（）凸轮在基圆上时，才可以检查该缸的进气间隙。Ⅰ.喷油泵；Ⅱ.进排气；Ⅲ.进气。

  A . Ⅰ＋Ⅲ B . Ⅲ C . Ⅰ＋Ⅱ D . Ⅱ

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• 道依茨柴油机BF12L513C各缸的发火顺序是（）。

  A . A、1-5-3-8-10-7-6-11-2-9-4-12 B . B、1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12 C . C、1-10-3-8-7-11-6-9-2-4-12-5 D . D、1-8-5-10-7-3-6-11-2-9-4-12

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• 16V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温度不大于（）。

  A . A、520℃ B . B、600℃ C . C、620℃ D . D、630℃

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• 在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。 Ⅰ.排气温度 Ⅱ.各缸压缩压力 Ⅲ.各缸最高爆发压力 Ⅳ.排气颜色 Ⅴ.示功图计算 Ⅵ.燃油耗量

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B . B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 常用于测量柴油机排气温度的是（）温度计。

  A . A．热电偶 B . B．电阻 C . C．双金属片 D . D．水银玻璃壳

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• 多缸柴油机的喷油泵，其各缸的供油次序应符合柴油机的（），各缸的（）和供油时间应均匀一致。?

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• 判断哪一缸盖产生裂纹，可检查柴油机各缸排气支管的温度，（）的可能有裂纹。

  A . 温度低 B . 温度高 C . 温度正常 D . 压力变化快

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• 道依茨柴油机BF8L513各缸的发火顺序是（）。

  A . A、1-8-4-5-7-3-6-2 B . B、5-8-4-1-7-3-6-2 C . C、1-8-7-3-4-5-6-2 D . D、8-1-4-5-2-3-6-7

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• 27、航行试验中，额定工况实验阶段，要求主机各缸排气温度误差不超过（ ）。

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• 多缸柴油机的喷油泵，其各缸的供油次序应符合柴油机的（)，各缸的（)和供油时间应均匀一致。

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• 柴油机在每一缸的缸盖上均装有温度传感器。（)

  是 否

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• 排温传感器用来测量进排气管的温度，为后处理DPF再生提供温度监控及再生状态的切换判定，排温传感器的引线长1米，外部为金属编织层（）

  是 否

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• 配气机构的作用是：按照发动机各缸的（）和每一气缸工作循环的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门。

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